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日期: 2018-06-16 | 來源: 觀察者 | 有1人參與評論 | 字體: 小 中 大
彭博社16日稱，海航集團目前所承受的債務已超過5986.9億元人民幣，但中國政府已同意為其“止血”——將幫助這家航空集團籌集資金。
壹位不願透露姓名的消息人士稱，中國政府高層認為海航集團遇到的僅僅是流動性問題，應支持海航融資。
他透露道，6月12日，中國央行壹位高層官員已和叁家監管機構、海南省政府、海航集團董事局主席陳峰和該集團最大的債權人開過了會，並在會中“鼓勵各方支持海航集團發債”。
海航集團自去年年底就傳出存在“資金鏈危機”，隨後在今年1月得到了海航高層的默認。《金融時報》曾表示，航海的長期債務累計曾高達3828億元，目前總體債務規模為2500億元左右。
海航集團董事局主席陳峰 圖自新華社
不過這次彭博社的分析人士則認為，海航集團承受著超過5986.9億元人民幣的債務。
但無論如何，中國政府此舉對海航集團來說可謂雪中送炭。
該集團去年的利潤還不足以支付利息開支。股價暴跌、流動性出現危機、停貸風波肆起、延期兌付等問題下，海航壹度成為金融機構眼中的“燙手山芋”。
即便是中信銀行今年2月的“出手相救”，對海航集團授信200億元，也只不過是“杯水車薪”——海航已使用的5000億銀行授信額度壹年所需支付的利息就在200億元以上，這筆錢只夠還壹年利息。
同時，彭博社表示，若是債務問題得以解決，海航集團未來在全球范圍內的投資戰略也將得到改變。
自2003年秋季宣布實施產業鏈延伸和多元化戰略轉型以來，海航在全球的並購操作眼花繚亂。截至2017年，海航集團全資和控股的子公司數量已經達到454家。如今隨著借貸成本激增，海航已從“買買買”轉為“賣賣賣”模式。
僅今年春節前後，海航處置的海外資產已接近120億元人民幣；彭博社在此基礎上補充道，海航今年出售的建築項目和股票總價值約有965.6億元人民幣。
延生閱讀：《海南省政協主席調研海航集團》
據海航集團官網消息，6月14日下午，海南省政協主席毛萬春來到海航集團調研，深入了解海航集團發展歷程，並與海航集團董事局主席陳峰、海航集團董事局董事長王健及相關單位負責人進行座談交流。毛萬春勉勵海航集團抓住發展機遇實現更大發展，並多次強調，海航的明天會更好。
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