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日期: 2018-08-27 | 來源: 多維 | 有19人參與評論 | 專欄: 李克強 | 字體: 小 中 大
李克強前不久邀請馬哈蒂爾訪華（圖源：Getty）
中國提出的“壹帶壹路”倡議至今已有伍年，伍年來這壹倡議獲得諸多國家響應取得了巨大的成功。但在具體的項目執行中“壹帶壹路”也面臨難以忽視的困局。 馬來西亞總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）訪華宣布取消中資項目引發的輿論熱議仍在持續發酵。
《菲龍網》8月26日報道說，菲律賓反對派參議員德利馬（Leila de Lima）表示，菲律賓應該效仿馬來西亞，取消中國出資的“可疑”項目。這些項目可能會使菲律賓陷入破產邊緣。
鑒於此前6月4日《金融時報》報道，緬甸政府正在重新評估壹個由中國參與投資的、總投資額達90億美元的深水港項目皎漂港項目，緬方擔心該項目成本過高，壹旦緬甸發生債務違約，該港口最終可能被中國控制。7月中旬，泰國的“壹帶壹路”相關項目也傳出進度嚴重落後。泰中鐵路從計劃到開工壹波多折，阻礙多如牛毛。 馬哈蒂爾訪華當面向中國領導人提出取消中資項目引發的負面效應已經擴散開來。因為前有緬甸，後有泰國，再有馬來西亞，歷史不斷的重演很可能導致菲律賓跟風提出重新考量項目。
馬哈蒂爾這樣的訪華操作能夠獲得中方“對此次訪問成果感到滿意”的評價，其他國家是否也會效仿馬來西亞的做法將取消項目鬧得越來越大呢？ 無論是緬甸還是泰國、斯裡蘭卡，這些國家面臨相當大的債務問題。北京對取消項目理解接受無可厚非。從商業的角度看，具體的項目出現反復也不是不可接受，問題是馬來西亞提出了壹個令“壹帶壹路”推行下去必須回答的難題——北京是否借此推行新殖民主義。這是個重大的政治問題。
馬哈蒂爾8月20日上午在和中國總理李克強舉行的聯合記者會上表示，每個人都需要記住，各國處於不同的發展階段。“我們不想看到新型殖民主義出現，因為如果只有開放、自由的貿易，窮國沒有能力與富國較量。（自由貿易）也必須是公平貿易。”
新型殖民主義這六個字顯得格外惹眼。 在當天下午會晤習近平時馬哈蒂爾說“中國是有重要影響的國家，也是馬來西亞最大的貿易伙伴，歷史上從未殖民過馬來西亞。中國今天的發展對馬來西亞也不是威脅”。這似乎是馬哈蒂爾應中方詢問不得不對殖民主義壹說做出的解釋。 盡管馬哈蒂爾澄清中國歷史上沒有殖民過馬來西亞，但是對於中馬合作的“不公平”指責足以讓人們認為馬來西亞意在抨擊中國殖民主義。
在訪華前接受《紐約時報》采訪時，馬哈蒂爾明確表達了他對中國戰略的看法。“他們知道，當他們把大筆資金借給壹個貧窮的國家時，最終他們可能不得不自己承擔這個項目，”他說。“中國非常清楚，過去西方勢力曾將不平等條約強加給中國，”馬哈蒂爾提起中國在鴉片戰爭失敗後不得不做出的讓步。“所以中國應該同情我們。他們知道我們負擔不起。”
馬來西亞新任財政部長林冠英，早前接受《紐約時報》采訪時稱，他認為中共向貧窮國家提供大筆資金時，知道這些國家最終可能要自己承擔項目的財務。他還表示馬來西亞不想步斯裡蘭卡後塵，該國與中方合作漢班托塔港項目因無力承擔修建款，最終向中國政府移交了99年的港口租約和附近更多的土地，使北京在其繁忙的航道上建立壹個前哨站。林冠英說：“我們不想像斯裡蘭卡，付不出錢，結果中國人拿走該建設的控制權。” 馬哈蒂爾接受《當今大馬》訪問時透露，他在訪華期間也向中國政府也提起了馬中產業園（MCKIP）的課題。據悉，馬中關丹產業園區宛如成了在馬國的“飛地”，園區被高牆隔離，馬哈蒂爾希望拆除關丹“萬裡長城”，重新彰顯在該區的主權。 這些指控顯然不僅僅是出於對項目造成外債增加的不滿，而是認為這些項目侵蝕國家主權。
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