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_NEWSDATE: 2018-09-05 | News by: 加西网 | 有0人参与评论 | 专栏: 横山油管 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
作者：姚永安 原题：放弃扩建KM输油管 建造炼油厂才是皇道
阿省省长诺特利是我很欣赏的政治人物，但她在处理Kinder Morgan油管扩建方面却是令人失望的。
身为阿省省长，她以该省的福祉和利益主政，无可厚非。但KM的扩建是否真的是阿省的最大利益呢？
为了迎战选举顽敌，为了迎合阿省石油大企业的意愿，诺特利罔顾事实地上了KM的火车，跟总理杜鲁多一起高举加拿大利益的大旗。现在火车出轨了，怎麽办呢？
联邦上诉庭3位法官一致裁定，政府为油管计划所进行的环境评估出现重大错误，因而取消了给予油管建造的批准。
法院判定联邦政府没有真诚地谘询原住民社区，违反宪法和前加拿大高法院就原住民地权及权利的判决。
此外，政府在评审该计划的环境评估时，没有考虑过运油轮出海的风险。根据呈交法院的科学性研究报告指出，油管扩建後导致运油轮的航行大幅增加，在未来50年有近三成机会发生大型漏油事故。
其实，在过去数年我们都听过很多批评前保守党政府就KM输油管扩建的环境评估罔顾科学和客观标准，当时在野的自由党也有份批评，杜鲁多还承诺若果执政，便会重新以科学性及客观的标准再做环境评估。
2015年自由党大选胜出，但杜鲁多却违背诺言，改变立场为保守党的环境评估护航，大谈扩建输油管是加拿大的国家利益。更荒谬的是，联邦政府以45亿元天价公币向美国德州油公司购买了这条65年前建造，经常漏油的输油管(该公司在2007年购入油管的价钱是5亿)!
在政治的争执，即使主政一方拥有权势、资源和主导发言权，即使人民被一时蒙闭，但事实和真相总有水落石出的一天。
可幸的是，KM输油管的真相是透过法院审理而非等到出现大型漏油事故才出现。
KM输油管计划其他不为大众所知的真相是，所谓扩建油管是为了开拓亚洲市场的说法，根本是违背事实。
所谓阿省油沙卖到美国被压低价钱的说法，政府只说出事实的一半，没有说为什麽阿省的原油比来自中东的价钱低。原因不是加拿大好欺负，而是阿省油沙的提炼成本比来自中东地区的原油要高。这是很基本的经济原则，由於提炼成本高，阿省的油沙价钱自然比中东的原油为低。
阿省油沙无论卖到美国或亚洲，都不会卖得中东原油的价钱。阿省油沙若果要卖到亚洲，还要加上跨越太平洋的运输费用。
只要我们看看温哥华港口局对上一年的出口数字，便可进一步证实。阿省经卑诗省出口的原油总共有177万吨(1300万桶)，当中超过99.99%是运到美国的炼油厂进行提炼。出口运到中国的就只有80吨，就连0.005%都没有！
在商言商，阿省原油既然已经运到温哥华，当然会选择以最好的价钱出售。99%卖到美国的事实说明，美国市场比亚洲市场更符合经济利益。
因此，联邦政府和阿省政府不断宣称建造油管是为了卖到更好价钱的亚洲市场，是在瞒骗公众。
联邦法院的判决其实给予诺特利省长一次面对现实，改正策略的机会。
与其花费百多二百亿元的纳税人金钱来建造新的输油管，要卑诗省来承担漏油的重大环境风险，倒不如在阿省投资建造炼油厂，把油沙提炼为汽油的石油产品在国内售卖。
根据KM向政府呈交的资料显示，扩建输油管後只会在卑诗省和阿省分别创嗀50份长远就业。兴建炼油厂比建造输油管能够创造更多长远的高薪就业职位。
若果油沙不用再经输油管运到温哥华，然後海运出口，环境风险自然大大降低。
加拿大虽然出产和输出大量的原油，但国家却同时以高价进口石油的制成产品如汽油。
阿省原油过去20年出口到美国的数量大幅飙升，加拿大出口到美国的石油由1990年占美国入口的12%上升至去年的40%(OECD国家入口却由54%降至34%)。原油出口大幅增加导致加、美货品贸易出现顺差，特朗普总统便以作为借口向加拿大提出种种苛刻要求。
若果政府真的从加拿大的利益，又或阿省的利益出发，放弃建造输油而建造炼油厂才是皇道，阿省选民也会明白。希望诺特利省长不要执迷不误，别再被美国油公司利用。- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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