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日期: 2018-09-15 | 來源: 國際空港信息網 | 有4人參與評論 | 字體: 小 中 大
揭秘：9.11那天大批民航客機都去哪兒了
9.11恐怖襲擊當天，美國總統布什下令壹切在美國境內的民航飛機停飛，命令空軍可以擊落不聽指揮的民航飛機，國內航班紛紛就近落地，而那些大批飛往美國的國際航班怎麼辦？
加拿大的叁大機場成為備降主場，溫哥華機場成為亞洲航班的備降機場，哈利法克斯和甘德機場成為來自歐洲航班的主演備降機場。
9.11當天，大批歐洲飛來的航班備降加拿大哈利法克斯機場，由於飛機太多，不得不分成兩排停在跑道上。
由哈利法克斯機場提供的空中圖片顯示，機場跑道上停滿了飛機
意大利航空的747和767，漢莎航空的747，美洲航空的767，英航的747和777，法航A340，瑞士航空的A330，達美航空的767，合眾國航空的A330等45架飛機。
加拿大紐芬蘭的甘德機場上同樣停滿了來自歐洲的航班，共計53架
加拿大紐芬蘭的甘德機場上同樣停滿了來自歐洲的航班，共計53架
加拿大紐芬蘭的甘德機場上同樣停滿了來自歐洲的航班，共計53架
曾有當時達美航空015次航班的乘務員形容當時的情形。
詳見下方文字：
溫哥華機場同時也接收了大批來自亞洲的備降航班，照片上可以看出大批沒西北的飛機停在溫哥華機場，這些飛機從日本起飛前往明尼阿波利斯和底特律。
溫哥華機場的另壹側停放著來自亞洲其他航空公司的飛機，大韓航空的747，美聯航的747，國泰航空的747，全日空的747,等拾多家架飛機。
當然還有大批的國際航班接到指令後，待在原地沒有起飛。
|達美航空公司15號班機乘務員的回憶|
我是達美航空公司15號班機的機組人員，2001年的9月11日從德國的法蘭克福機場飛越大西洋，目的地是美國的亞特蘭大。
忽然，機艙內的布簾都拉了起來，我被叫到駕駛艙去見機長。在那兒，幾個機組人員都面露嚴肅。機長給我壹張紙條，這是從亞特蘭大機場辦公室發出來的訊息，上面寫著：“所有航空公司飛往美國的航道全部關閉，請盡速降落在最近的機場，並請告知你的降落目的地。”
沒有壹個人對此訊息有只字片語，我們都知道事態的嚴重性。我們需要立刻找到壹個陸地降落，機長決定就近降落在離我們400英裡遠的甘德, 紐芬蘭機場。
機長要求加拿大航空交通控制中心核准路線的改變，我們沒有被質疑而是獲得即刻的核准，後來我們才知道為何我們的要求毫不遲疑的被核准。
當我們正准備降落時，另壹個訊息從亞特蘭大傳來，告訴我們在紐約地區有恐怖行動。幾分鍾後，我們知道是劫機事件。
尚未降落前，我們決定跟乘客撒個謊，說是壹個小小的機械問題需要降落在最近的加拿大紐芬蘭的甘德機場，做個檢查。
我們答應在降落後告訴他們更多的訊息，乘客開始咕噥發牢騷。肆拾分鍾後我們降落在甘德，當地時間是下午12:30，是東部時間的早上11:00。
這個機場大約已有20架飛機降落，他們是從全世界各地飛往美國而改道來這裡的。
我們停在機坪之後，機長隨即宣布：“各位女士先生，你們也許在猜疑為何這麽多飛機像我們壹樣出了機械問題停在這裡，事實上是我們有另壹個原因的。”接著他解釋在美國有某種我們也不是很清楚的狀況，乘客多半心懷狐疑。機長告知大家說：“地面控制中心要我們暫時不要移動。”
加拿大政府掌控我們的情況，沒有人准許下飛機，機場的人也不准接近任何壹架飛機，只有機場警察偶而過來查看壹下，隨即到下壹架飛機查看。幾個小時之後，有更多的飛機降落，甘德總共停了53架從世界各地來的飛機，其中27架是美國航空公司的飛機。
同時，壹些消息從機上的收音機傳來，第壹次我們聽到有飛機撞進紐約的世貿大樓及華府的伍角大廈。乘客嘗試用手機連絡親人，但都無法接通，有些因為加拿大不同的通訊系統，有些是接線生告訴他們打往美國的線路被阻擋或忙線中。
那天傍晚，有世貿大樓倒塌及第肆個劫機墜落的消息傳來。這時，每壹位乘客都因驚恐後感到精神及肉體上的疲憊而意外的平靜。我們只有往窗外看其它52架被困的飛機，也理解我們不是唯壹受困的壹群人。
我們稍早前被告知可以逐梯次的下機。晚上6點，甘德機場通知明早11點輪到我們下機。乘客們不是很高興，但也無奈，只好准備當晚夜宿在機艙裡。
甘德機場應允給予適當的醫療照護，如果需要，亦可供應用水及如廁服務，他們說到做到。機上是有壹年輕婦人懷胎33周，我們特別細心的照顧她。除了不舒適的睡眠之外，倒也壹夜無事。
9月12日早上10:30，我們下了飛機，幾輛校車拉著我們前往候機樓，接受移民局及海關檢查之後，向紅拾字會報到。
我們機組與乘客分開，被送到壹個小旅館，我們不知道乘客被安置在哪裡。紅拾字會告訴我們，甘德鎮有10,400人口，現在要照顧被迫來到的10,500乘客。我們被告知好好在旅館休息，等機場開放會通知我們。
24小時之後，我們才從旅館的電視裡了解美國境內發生恐怖攻擊事件的全貌。漫長等待的同時，我們發現甘德鎮的人們極其友善，他們稱呼我們是”飛機客”。他們的招待真是無微不至，我們開始深入了解這個小鎮，也著實過了壹段快樂的時光。
贰天後，我們收到通知被接回甘德機場。在機艙裡，機組人員與乘客又會合了，我們了解了這贰天他們簡直不可思議的境遇。
甘德及其鄰近75公裡范圍內的鄉鎮，關閉了所有的高中校園丶會議廳丶旅社及其他大型的集會所。他們把這些地方全改成臨時住所給這批受困的旅客，壹些安置有帆布床，壹些有睡墊及枕頭。
所有的高中學生被要求做志願者來照顧這些”飛機客”，我們的218位乘客被安置在路易斯港的壹個高中校園裡，離甘德鎮大約45公裡。有任何女性要求的女乘客安置在婦女區，她們的意願壹定受到尊重。有家庭的被安置在壹起，所有年長的都被帶到私人的住家裡。
記得那位懷孕的婦女嗎？她被安置在壹個全天候緊急照護診所對街的私人住家裡，那裡有牙醫及男女護士留守。
每人被允准壹天壹次打電話或寫電郵到美國及其他世界各地。那壹天，乘客被安排去做個小旅游，有人被帶去游覽湖泊或港口，有人去當地森林遠足，鎮裡的面包店替客人烘培新鮮的面包。
當地所有住戶准備了食物送到學校，有人被帶到他們想要去的餐廳享受美味的餐點。因為行李都還在飛機裡，每壹位乘客都得以到洗衣店去換洗衣服。幾乎乘客所要的需求都受到尊重與滿足。
當乘客告訴我們這些故事時都哭了。最後，他們被告知美國的機場都開放了，他們立刻被送到甘德機場，沒有壹位乘客被遺漏或遲到。當地的紅拾字會知道每壹位乘客的班機丶啟航時間及他們的目的地，壹切都安排得拾分順暢完美。
這簡直無法置信，當所有乘客回到機艙，好像他們都去了壹趟游輪之旅。每壹個人都彼此認識，且互換各人的遭遇故事，大家都在比誰有更快樂的時光。我們回亞特蘭大的班機，好像是壹架開派對的專機似的。機組人員被涼在壹旁，壹切都發生得太令人驚訝了。
乘客的心都連結在壹起，彼此以小名互稱，互換連絡電話丶地址及郵電。然後，壹件很不尋常的事發生了。
壹位乘客走向我，問說他可否用麥克風宣布壹件事。我們從不曾答應過這種事，可這次不同於以往。我說：「當然可以。」於是交給他機上的麥克風。他向所有的乘客說明，過去這兩天大家的遭遇，以及路易斯港鎮民的好客，及對他們這些陌生人的禮遇，他接著說他想做壹件回報該鎮鎮民的事。
他說他想以”達美15” (我們航班的號碼)的名義成立壹個基金會，其目的是要提供獎學金給路易斯港高中的學生，他呼吁其他乘客響應並捐款。當捐獻的紙條載明金額丶姓名丶電話及地址回傳到我們手上時，總數已超過壹萬肆千美元。
這位先生是來自維吉尼亞州的醫師，他答應捐出相同總額的獻金，並將此壹提案轉給達美航空公司，請他們也共襄盛舉。接著，他便開始著手辦理推動基金的行政工作。
最後這個基金總額超過了壹百伍拾萬美金，幫助了134位學生接受了大學教育。
|不能忘記的華裔乘務員 鄧月薇|
9.11事件第壹個報警者
鄧月華傷感地說，她的妹妹鄧月薇本來不應該在被劫持的航班上，鄧月薇和另外壹位姐姐原本約好9·11後的星期壹起去度假；為了多掙點錢，鄧月薇調整了工作時間，在9月11日的11號航班上工作，沒想到不幸的事情發生了，她所在的航班是第壹架撞上世貿大廈的飛機。
“我是第011次航班的3號乘務員，我的名字是貝蒂·鄧，我們的1號乘務員被刺傷；乘務長被刺傷；我不知道是誰刺的。我們現在甚至不能去商務艙，因為在那裡沒辦法呼吸，我想有劫機者在那裡，可能已經堵住了去那裡的路，無法給駕駛艙打電話。您還在聽嗎？”
2004年1月，美國9.11事件聯邦調查委員會在壹次聽證會上播出了鄧月薇在航班被劫持後與航空公司地面人員長達20多分鍾的對話錄音，鄧月薇的聲音反復出現，觀眾驚訝於壹個女性在危險面前竟然能夠表現得如此鎮定自若。
45歲的鄧月薇在從恐怖分子強行闖入駕駛艙起至飛機撞到世貿中心北樓之間的25分鍾內，避開恐怖分子視線，通過機上的航空公司內部電話與地面指揮中心的同事保持聯系。
她向地面報告說，機內出現了5名劫機者，他們在靠近駕駛室的商務艙內噴灑了壹種氣體，使人無法進入。在她的通話過程中，還可聽出飛機上的其他乘務員在機艙內來回跑動，為鄧月薇傳遞信息。
鄧月華說，妹妹的通報電話使美國政府決定關閉全美的機場，這是美國歷史上的第壹次。鄧月薇和訂票員之間的通話都留有錄音，是揭露恐怖分子最有力的罪證，如今已成為“9?11”事件中最珍貴的史料。9.11事件調查委員會稱她是美國的英雄。“9.11”事件發生10天後，舊金山市長布朗將9月21日命名為“舊金山鄧月薇日”。
▲2001年9月11日，美國紐約的世界貿易中心雙子塔被飛機撞擊（圖源：視覺中國）
劫機、濃煙、世貿中心大樓坍塌......2001年9月11日，美國紐約遭到系列恐怖襲擊事件，舉世震驚。17年後的今天，“9·11”恐怖襲擊對美國民眾的身心傷害依然持續，但美國對國家安全的“首要關切”卻已從打擊恐怖主義，匪夷所思的轉向了與中俄間的大國競爭。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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