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日期: 2019-03-11 | 來源: 上觀新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
滑行起飛是高危階段
根據叁聯生活周刊的報導，這次失事的波音737 Max在墜毀時“高速觸地”，且飛行時的速度也超出了飛機正常的飛行速度，疑飛機在飛行過程中就已然失控。《紐約時報》更是把矛頭直接指向波音公司的機型設計，稱之前波音公司為了說服航空公司采買737 Max，刻意隱瞞了機身中壹個存在潛在俯沖撞地風險的新系統，未將其寫入飛行手冊，只為讓買方相信此類飛機能飛行人員的降低培訓成本。
飛機失控後果很嚴重。《工業安全與環保》期刊曾刊登過壹則研究數據，數據表示在2000-2014年間全球的370起致死飛行事故中，飛機失控僅占到總起數的6.6%,但造成的死亡人數比例卻達到了32.4%，是最高危的事故類型。其次致死亡率最高的事故類型是可控飛行撞地，即飛機在正常控制的情況下因失誤撞擊地面或障礙物等。這類事故占總事故起數的7.3%，死亡人數的18.6%。
另外，此次的埃航客機是在起飛後6分鍾，即還在爬升階段便墜毀的。但實際上爬升階段並非飛行事故的高發時刻，反而是壹開始的滑行起飛和著陸前的最後減速階段是高危時刻。(因低空盤旋狀態不太適用於民航飛機，故可忽略)
國航東航等9家公司已明確停飛波音737MAX8
上航暫停新機引進
中國民航局向國內各運輸航空公司下發文件通知要求暫停波音737-8商業運行後，至少已有9家航空公司明確停飛該機型。
3月11日下午，按照民航資源網統計，截至目前，國內航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。?
據不完全統計，目前國航、海航、廈航、山航、深航、奧凱、昆航、上航、東航都已明確將旗下737 MAX 8機型停飛。
原計劃用波音737-8執飛的航班 來源：飛常准
其中，國航方面在官方微博發表公告稱，根據民航局統壹要求，從3月11日起，國航暫停所有波音737-8機型的商業運行。在此期間，將合理調配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。
海南航空官方微博也發布消息稱，3月11日，根據民航局相關要求，海航集團旗下海南航空（11架）、福州航空（2架）、祥鵬航空（3架）共計16架涉及737MAX運行，已采取全部停飛，並換其它機型執行航班等方式防范風險。
山東航空也在官方微博發布公告稱，根據民航局統壹要求，自3月11日起，暫停所有波音737-8（737MAX）機型的商業運行及客票銷售。在此期間，我們將合理調配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。本著對旅客負責並減少對旅客出行影響考慮，已對部分航班調換機型執行。將全力做好航班調整後的旅客服務工作，盡量減少對旅客出行的影響。對於機型原因造成的時刻調整或取消，將為已購票旅客進行免費改期或退票。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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