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日期: 2019-03-17 | 來源: 多維 | 有6人參與評論 | 專欄: 埃航飛機失事 | 字體: 小 中 大
埃塞俄比亞航空壹架波音737-8飛機3月10日發生墜機空難，機上人員全部罹難。事故發生的原因目前還不得而知，飛機上的黑匣子可以給出壹個答案。但圍繞黑匣子的壹場博弈正在上演。
3月16日，法國民航事故調查局（BEA）發表推文宣布，3月10日埃塞俄比亞航空墜機事故黑匣子中“駕駛艙音頻記錄儀”（CVR）的數據已被成功下載，並轉交埃塞調查團隊。BEA特別提到，法方沒有聽取錄音。
Black box analysis points to "clear similarities" between Ethiopian and Lion Air Boeing 737 MAX crashes, Ethiopian transport minister says https://t.co/8fjrnFtRTQ — The Wall Street Journal (@WSJ) March 17, 2019
法方16日同時表示，對黑匣子中“飛行數據記錄儀”（FDR）的解析工作，在3月17日繼續進行。
其中，“法方沒有聽取錄音”這壹表態就足夠微妙。
根據國際民航公約，空難事件的調查壹般由航班所屬國或事故發生地所在國負責組織調查，航空器登記國和制造國等有權派出授權代表參與事故調查。如果航班所屬國或事故發生地所在國沒有展開調查的能力，可以根據相互安排並經同意將全部或部分調查工作委托其他國家進行。
按照慣例，此次失事飛機的黑匣子應該交給飛行制作商波音所在的美國。《華爾街日報》曾透露，美國官員私下力推把數據送到美國全國運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）。美國官員已向埃塞俄比亞官員表示，他們相信美國政府的專家及其先進的實驗室操作，也相信他們能夠提供最可靠、最准確的數據。3月12日，美國航空安全調查人員與埃塞俄比亞方面進行了激烈的討論，涉及將在何地下載埃塞俄比亞航空失事的302航班黑匣子數據。
結果，這壹黑匣子到了法國民航事故調查局手中。根據媒體的爆料，埃塞爾比亞此前曾表示希望將飛行數據記錄儀和駕駛艙語音記錄儀送到海外，並傾向於英國航空事故調查局（Air Accidents Investigation Branch）。並且，埃塞俄比亞壹開始還選擇了德國，德國以沒有能力為由拒絕。
波音此次失事令人不安，因為2018年10月，印尼壹架同樣類型的波音飛機墜毀，外界不斷懷疑波音飛機操作等方面存在故障，尤其是埃航事故發生後，中國等全球40多國先後宣布停飛波音的這壹機型。中國民航局副局長李健3月17日也強調，我們派人參與調查，對發生的問題及時的跟進，會及時的不斷的跟進調查的情況”。
根據各方的表述和動作就不免看出各方對黑匣子各有心思：埃塞俄比亞方面擔憂美國會對調查過程產生過度影響，因此選擇了第叁方——法國。而波音公司希望獲取壹手資料，希望在公布相關內容時占據主導權，給自己留下可以操作的空間。
德國拒絕了埃塞俄比亞顯然是看到了波音這壹問題背後的復雜性，波音與美國政府之間的關系非同壹般，稍有不慎就可能引發美國的不滿。德國不想接這個燙手山芋。法國方面強調“沒有聽取錄音”就將問題拋給了埃塞俄比亞方面，這壹方面保證了資料的公正性，另壹方面，法國也避免因此而得罪美國以及波音公司。
北京也非常關注相關進展，本次失事飛機上有8名中國公民。事情發生之後，中國成為首個禁飛波音737-8飛機的國家，同時，中國參與了救援。中國需要給國內壹個交代，也會對後續的調查保持警惕。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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