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_NEWSDATE: 2019-04-12 | News by: 汽车之家 | 有0人参与评论 | 专栏: 德国 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
事与愿违，在我们目前可以预见的未来，提升电池能量密度并不是一件简单的事儿。与每年换代的电子芯片不同，电池的研发不仅涉及物理学，更重要的还是电化学与材料学等，所以电池并不能做到一年时间就让自己的能量密度翻一倍。如果想增加续航里程，也只能简单粗暴的多增加电池组了。
既然扩容电池能量密度的路不好走，很多车企便开始研究缩短充电时间的技术，也就是我们常说的“快充技术”。如今很多车型已经配备了直流快充功能，利用一些“超级充电桩”对车辆进行快充。
不过，与普通燃油车相比，在能源补给上，充电还是要比加油慢很多。一般家轿加一次油最多也就三五分钟，便能把空油箱加满，而电动车充电，从20%-30%充到70%-80%最少也要半个小时的时间。对于生活在城市中，有着快速生活节奏的年轻人来说，5分钟和30分钟完全是两种不同的使用体验。
“充电5分钟，通话2小时”的手机广告相信很多人都见过，难道汽车就不能提供充电的功率，做到“充电2分钟，续航百公里”么？其实从原理上看，功率等P=电压U×电流I，所以提升电压或是电流都能提升功率。
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