-
_NEWSDATE: 2019-09-17 | News by: 加西网 | 有25人参与评论 | 专栏: 横山油管 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
加西网报道：最近几十年来，加拿大联邦大概没有哪个项目像横山油管扩建工程这样一波三折。
今年6月18日，加拿大总理杜鲁多宣布加拿大政府已批准横山油管扩建工程（Trans Mountain Expansion，TMX），联邦政府从该项目中获得的每一笔钱都将用于加拿大的清洁能源转型。
由于自由党是多数党政府，杜鲁多总理力推的这一项目得以批准自然并不为奇，更何况这项目之前已经被政府批准过一次。
不过别以为联邦再次批准了，这个项目就一帆风顺了。
今天BC省上诉法庭表示BC省府需要重新考虑横山油管的批准。
该裁决表示2017年省府颁发的该项目的环境证书已经无效，因为它是根据加拿大国家能源委员会该项目最早的一份报告批准的。
而加拿大国家能源委员会的这份报告已经被加拿大上诉法院在去年撤销。
目前BC省执政的NDP政党和绿党对该项目一直反对，是否会批准横山油管的环境证书成了一个很大的问题。
说不定这个项目会再一次因此搁置。
横山油管扩建项目受到的阻挠之多，各方势力角力之频繁，过程之曲折，堪比一场宫斗大戏。
作为连接阿省和BC省的输油管道，横山油管在1953年就已经建成。
几十年过去了，横山油管早已经不能满足需要，阿省已经成为石油大省，而石油也成为了加拿大经济的重要支柱之一。
实际上，加拿大的石油储量处于世界前三，如果地下的石油得以开采，加拿大民众将富得流油，只不过加拿大原油储量的98%以油砂的形式存在。
阿省的石油需要通过运输才能进入美国市场和亚洲市场，而油管运输是最便宜，最环保的方式。
拥有横山油管的金德摩根公司2013年开始向联邦政府申请建造第二条油管，由于几乎与原来的管道平行，因此被称为扩建。
该扩建项目东起阿省埃德蒙顿，西至大温的本那比的出海口。将原有的运油能力从每天30万桶一下子猛增到每天89万桶。
这个扩建项目对于加拿大能源业非常重要，阿省和萨省的石油商们常年面对加拿大运油能力的不足而不得不减产和将资产转移到其它国家。
而这个扩建项目在保守党执政时阻力重重，一直到自由党执政时，该项目才得以在2016年被联邦批准。
谁知，项目开始建设时，BC省政坛在2017年变天，NDP和绿党联合执政，对横山油管扩建项目进行阻挠和反对，并准备立法对原油运输提出的新限制。
那边阿省急需将石油运出去，这边BC省阻挠扩建，于是两个省开始交恶，出现了罕见的两省争斗。
去年2月，阿省暂停从BC省购电的谈判，并停止进口BC省的葡萄酒。
之后BC省要求在加拿大自由贸易协定（CFTA）下就阿尔伯塔省禁止出售BC葡萄酒进行磋商。
后来BC省省长贺谨说会把是否禁止更多沥青出口交由法庭裁决。阿省前省长诺利才宣布结束对BC省的红酒禁令。
而在去年4月，阿省政府引入了新的立法Bill 12，赋予阿尔伯塔省能源部长很多新的权利，包括：限制原油，天然气和汽油的出口。其实主要的目的为如果BC省继续阻挠横山油管扩建项目的话，阿省可以限制向BC省的石油出口，这样BC省的油价将飙升。
这边两个省为了项目吵个不停，那边金德摩根公司（Kinder Morgan Canada Limited ， KML）宣布暂停横山油管扩建所有不必须的行动和相关的投资。
眼看项目要完，去年5月，加拿大财政部长比尔.莫诺（ Bill Morneau）表示准备赔偿金德摩根公司因为BC省政府的反对而在横山油管扩建项目上延误所造成的损失。
再之后，联邦宣布45亿加元买断横山油管扩建项目。
- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
-
原文链接
原文链接: