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日期: 2019-09-25 | 来源: 加西网 | 有56人参与评论 | 字体: 小 中 大
(加西网综合)本月初结束的大温运联“运输2050”公众咨询”，未来30年大温未来交通过不过你家门，你说了算！
不知你提出意见没有？看看人家列治文吧！
大温市政府和民众一道参与的大温运联（TransLink）的2050年运输计划，以制定该地区下一个30年运输策略。
为了进一步考虑并纳入大温运联的流程中，列治文市府概述了其未来战略思想和概念清单，以改善列治文内部以及和该地区其他地区的交通。
列治文市府于本周提交给大温市议会的报告中，市政府工作人员表示，以下构想将有助于实现市政当局的目标，即公共交通和主动交通方式转换目标，至少达到该市所有交通出行的50％。
加拿大专线的更多升级
市政府工作人员强调，有必要对Lansdowne站和Richmond-Brighouse站之间的架空列车加拿大线650米长的单轨改为双轨，以增加架空列车的容量。
现有的单轨限制了加拿大线列车的可靠性和全部潜力。
大约在15年前， 为降低成本，做出了列治文和Sea Island的加拿大线终点实行单轨的决定，列治文和加拿大线规划师还认为，通过列治文市中心的一条较窄单轨，体积较小的高架导轨将解决一些街道美学问题.
该报告还指，有必要将平台延长至最终的50米长标准，并“对其他补充车站进行升级，以改善客流。”
这是市长理事会第一阶段计划的一项3500万元的计划，该计划将扩大Bridgeport运营和维护中心的火车场，再增加12辆两节车厢火车，以将运力提高多达30％，在温哥华市中心的所有三个车站的平台层都增加了自动扶梯。这两个项目目前都在进行中。
大温运联还计划对加拿大线进行进一步的5200万加元升级，以提高无资金支持的第三阶段交通改善计划中的容量、交通便利性和客户便利性，但目前尚未确认这些升级的确切细节。
除大温运联计划之外，列治文市府已成功筹集了所需的资金，用于在Bridgeport站和Aberdeen站之间建造加拿大线的新增车站--Capstan站
格兰维尔街上通往温哥华的二级路线
市府希望运联重新启动从列治文市中心到Granville街到温哥华的南北服务，以有效地反映10年前由加拿大线取代的98 B线服务。
市政府工作人员指，温哥华市中心到Marpole Loop之间的现有第10条无轨电车路线，曾于2018年被评为该地区第17条最繁忙的公交路线，平日平均登车次数达到15,860人次。
作为市长委员会第二阶段计划的一部分，运联计划于2021年在列治文-Brighouse站和一个世博线站（可能是Metrotown）之间启动一项新的快速巴士（RapidBus）服务。
修建LRT或BRT直通渔人码头
市政府建议将列治文市中心和渔人码头的史蒂夫斯顿（Steveston）修建轻轨运输（LRT）或公共汽车快速运输（BRT）服务。
早期的初步分析确定了两种可能的路线选择。当前，乘坐人数最多的第一种方案将沿着Westminster Highway 和1号路行驶，而第二种方案将利用Granville Avenue和与Railway Avenue平行的前铁路走廊。
运联已经着眼于改善Steveston中的总线连接。但是，大温市议会于7月份拒绝了公共交通部门关于将史蒂夫斯顿社区公园的城市土地用于专门的公交环路和中转设施的建议。该设施将和当地社区中心和图书馆的相邻新设施整合在一起。
为了支持改善和扩展的公交服务，今年秋天开始在列治文-Brighouse站新建的专用公交环路上施工。
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