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_NEWSDATE: 2019-09-26 | News by: 环球人物杂志 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
李斌这时候做了一个让很多人吃惊的决定：自己举债全资收购投资者股份，把易车网的债务转移到自己身上，让投资人安然退出。
这是李斌第一次“烧钱”，但烧的全是自己的钱。用资本拯救资本的办法就像以毒攻毒，李斌自己心中其实并无把握，但他还是决定“死马当活马医”。
“欠着400多万的债，公司仅剩7个人，兜里每天只有10块钱”，他后来这样描述当时的窘境。
好在第一次李斌就赌对了。后来的易车网不仅扭亏为盈，还在纳斯达克成功上市。这样漂亮的逆转不仅为李斌在业内赢得了巨大的声誉，也奠定了他在烧资本时大胆而无畏的风格。
在那之后，李斌将这种风格发挥到了另一种交通工具行业——共享单车。
摩拜的创意来自于创始人胡玮炜参加的一个饭局。当时，胡玮炜在饭局上东拉西扯地聊到了共享单车的想法，没想到李斌却来了兴致，一直鼓动她将概念变成行动。
胡玮炜
后来李斌出钱出人，支持胡玮炜创立了摩拜单车。“摩拜”这个名字就来自李斌。
共享单车的概念一经出现，立马成为风口，随即而来的就是“烧钱大战”。资本一窝蜂地涌进共享单车领域，托着李斌干起了曾经干过的事——烧钱。
一时间市面上的共享单车都开始寻找金主，梦想着把对手拖死自己就是行业老大。而由李斌支持创立的摩拜单车，最后也投靠了美团这座靠山。
直到美团IPO，我们才窥见摩拜真实的财务状况。美团2018年年报显示，其经调整后亏损达85.17亿元，其中，45.50亿元的亏损由摩拜贡献。
从这些经历来看，李斌虽然称不上“烧钱狂魔”，但用资本对冲资本确实是他“武器库”中的常备武器。
烧钱的蔚来
2014年，在汽车行业浸淫多年的李斌被特斯拉的故事打动，决定创立蔚来。
此时，中国新能源汽车市场巨大，政策也不断加大对新能源汽车的支持力度，而在共享化、智能化等趋势的加持下，创业者和投资者都争相涌入这班通向未来的列车。
从创立蔚来开始，李斌就毫不掩饰地表示“对标特斯拉”。
蔚来的门店基本都在城市最繁华处，例如上海中心、太古汇、北京东方广场等，动辄占地1000平方米，所资不菲，号称单店投入8000万至上亿元。
与特斯拉一样，蔚来追求的也是一种“高级感”，而这层高级感不仅在于高高在上的价格，更在于“科技概念”。
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