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日期: 2019-09-28 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
（图：大温运联）
（加西网报道）最新的数据显示，大温郊区市镇离温哥华市越远，汽车每天行驶的总公里数（vehicle kilometres travelled，VKT）也越高
大温运联（TransLink）最新发布的调查数据基于该地区28,000个家庭的57,000人的代表，表明在以汽车为中心的低密度郊区城市中，对私人汽车的依赖程度。
（图：大温运联）
在人均VKT方面，该地区东部边缘地区的枫树岭（Maple Ridge）在18个经过评估的当地辖区中排名最高，汽车驾驶员每天平均要开33.1公里。紧随其后的是其他许多东边和南边的郊区城市，分别是兰利镇（31.2公里），白石（29.8公里），三角洲（25.6公里）和皮特草原（24.3公里）。
有趣的是，兰里市的人均VKT每天平均为23.8公里，比兰里镇低了近三分之一。北温区的人均VKT平均每天21公里，北温市的平均每天15.5公里，也有类似的模式。
当然，兰里市和北温市比其他市辖市的人口密度更高，公共交通服务也更好。
毫无疑问，人均每日VKT最低的辖区是列治文（14.6 km），本那比（14.4 km），温哥华（10.7 km）和UBC（10.1 km）。这些辖区人口密度较高，市区可以步行和骑自行车代步，而且公共交通便利。
在这方面，素里市人均VKT最高，每天21.5公里，是迄今为止各市最高的VKT记录。而且该市每天汽车驾驶员总计需要行驶1150万公里。
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