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日期: 2019-10-08 | 來源: 樂家地產網 | 有0人參與評論 | 專欄: 華盛頓州 | 字體: 小 中 大
1、政府層面。
2、企業層面。
3、居民層面。
所以，溫哥華和西雅圖的雙城壹體化是立體無死角的。
有加拿大媒體則指出，對於多數大溫居民而言，對西雅圖的認同感高於其他加拿大省份和城市。
2019年8月的壹項民意測驗顯示，59%的大溫居民認為自己與西雅圖和波特蘭的關系更緊密， 66%的大溫居民認為與西雅圖和波特蘭居民的共同點多於多倫多或者蒙特利爾。
所以，溫哥華西雅圖雙城壹體化有非常強力的民意基礎。
錢滿山則表示，卡斯蒂亞走廊最初是個地理概念，現在已經成為溫哥華-西雅圖-波特蘭經濟走廊的代名詞。
在這條走廊上有亞馬遜(Amazon)、谷歌(Google)和微軟(Microsoft)，也有耐克、哥倫比亞，所以溫哥華和西雅圖的壹體化進程對區域經濟發展的推動作用無可替代。
《西雅圖時報》指出，卡斯蒂亞走廊將成為長600公裡，耗資9000億美元的超級經濟帶，是美加跨境經濟合作的典范。
另據媒體報道，溫哥華西雅圖高鐵項目已經得到BC省政府和華盛頓州政府的支持，而科技巨頭微軟也表示提供額外幫助。
目前的高鐵設計方案時速可達350公裡每小時，建成後溫哥華到西雅圖、西雅圖到波特蘭的通勤時間均小於1小時，甚至從列治文到本拿比上班的用時還要少。
預計到2040年，溫哥華-西雅圖-波特蘭之間20%的人員往來將通過高鐵。每年的票款可能達到2.5億美元，成為北美大陸上最成功的城際鐵路之壹。
預計到2055年，高鐵憑借車票就可以實現收支平衡，屆時溫哥華和西雅圖幾乎成為壹個城市。
華盛頓州州長預測，溫哥華將與西雅圖共享資源，其中包括住房！
現在關於溫哥華西雅圖高鐵的懸念是：
1、會不會在現有方案基礎上升級？
2、未來的車站設置在哪裡？
黃叁水說，車站在哪裡，哪裡的房子就發達了！
根據雙方的公報，CEOI協議有效期5年，期滿後可以續約或修訂其中條款。各位大溫小伙伴靜待分享雙城壹體化的經濟紅利吧！- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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