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日期: 2019-10-30 | 来源: 加西网 | 有58人参与评论 | 专栏: 华盛顿州 | 字体: 小 中 大
（加西网综合）中国高铁的作用到底有多大，相信每一位回国探亲旅行的朋友都被震憾到！
不过，温哥华到西雅图的高铁也很快会有眉目了，科技界大佬微软也积极参予这个项目！
（图：Cascadia Corridor HSR）
温哥华-西雅图-波特兰的高铁首次重大会议将于下周在微软总部举行。根据信息，目前温哥华-西雅图-波特兰的高铁总计有9个备选方案。其中包括大温唯一一个地铁站设在温哥华市中心或素里的备选方案。
来自三个司法管辖区的政府官员、各种商业和行业利益以及铁路行业代表将于11月6日至8日在西雅图雷德蒙德郊区的微软总部参加卡斯卡迪亚铁路峰会。
与会者将学习有关高铁的更多信息，以及研究如何推进连接温哥华、西雅图和波特兰的拟议项目
温哥华的发言人包括西蒙菲沙大学的教授安东尼·珀尔和温哥华市交通局局长朗·拉克莱尔。
微软一直这个卡斯卡迪亚高铁项目的主要支持者，也是自2017年以来提供了各种早期分析工作的主要资金来源，赞助华盛顿州和俄勒冈州政府以及BC省政府进行项目研究。
由华盛顿州交通部牵头进行的2017年初步研究，华州政府提供30万美元的资助，微软提供另外50,000美元的资助。
2018年，微软提供了30万美元用于更进一步的可行性研究，该研究主要由三个政府资助。
当时的微软总裁布拉德·史密斯（Brad Smith）也力挺高铁可为卡斯卡迪亚地区提供连通性，大大提供该地区的全球竞争力。
最终，这份长达400页的商业案例报告于今年7月发布，发现常规时速高达350 km / hr的高铁线路将在经济上和卡斯卡迪亚大区域融为一体，从而挖掘出沿途的真正经济潜力。
温哥华和西雅图之间的高铁旅行仅需一个小时即可完成，每天有十多趟火车开出。
到2040年，根据路线和服务情况，每年将产生170万至300万人次旅行。
如果到2035年建成，该项目的建设成本估计在240亿美元至420亿美元之间，比2018年估计的成本1,080亿美元要便宜，该成本是在美国5号州际公路通过华盛顿州的每个方向增加一条高速公路。到2055年，年票价收入将达到足以支付年度运营成本的水平。
在未来10年的建设期和前21年中，每年可平均创造157,200至201,200个工作岗位，产生2,420亿至3,160亿美元的劳动收入，6,210亿至8,270亿美元的商业产出，以及3,080亿至3,990亿美元价值。
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