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日期: 2019-10-30 | 來源: 加西網 | 有58人參與評論 | 專欄: 華盛頓州 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合）中國高鐵的作用到底有多大，相信每壹位回國探親旅行的朋友都被震憾到！
不過，溫哥華到西雅圖的高鐵也很快會有眉目了，科技界大佬微軟也積極參予這個項目！
（圖：Cascadia Corridor HSR）
溫哥華-西雅圖-波特蘭的高鐵首次重大會議將於下周在微軟總部舉行。根據信息，目前溫哥華-西雅圖-波特蘭的高鐵總計有9個備選方案。其中包括大溫唯壹壹個地鐵站設在溫哥華市中心或素裡的備選方案。
來自叁個司法管轄區的政府官員、各種商業和行業利益以及鐵路行業代表將於11月6日至8日在西雅圖雷德蒙德郊區的微軟總部參加卡斯卡迪亞鐵路峰會。
與會者將學習有關高鐵的更多信息，以及研究如何推進連接溫哥華、西雅圖和波特蘭的擬議項目
溫哥華的發言人包括西蒙菲沙大學的教授安東尼·珀爾和溫哥華市交通局局長朗·拉克萊爾。
微軟壹直這個卡斯卡迪亞高鐵項目的主要支持者，也是自2017年以來提供了各種早期分析工作的主要資金來源，贊助華盛頓州和俄勒岡州政府以及BC省政府進行項目研究。
由華盛頓州交通部牽頭進行的2017年初步研究，華州政府提供30萬美元的資助，微軟提供另外50,000美元的資助。
2018年，微軟提供了30萬美元用於更進壹步的可行性研究，該研究主要由叁個政府資助。
當時的微軟總裁布拉德·史密斯（Brad Smith）也力挺高鐵可為卡斯卡迪亞地區提供連通性，大大提供該地區的全球競爭力。
最終，這份長達400頁的商業案例報告於今年7月發布，發現常規時速高達350 km / hr的高鐵線路將在經濟上和卡斯卡迪亞大區域融為壹體，從而挖掘出沿途的真正經濟潛力。
溫哥華和西雅圖之間的高鐵旅行僅需壹個小時即可完成，每天有拾多趟火車開出。
到2040年，根據路線和服務情況，每年將產生170萬至300萬人次旅行。
如果到2035年建成，該項目的建設成本估計在240億美元至420億美元之間，比2018年估計的成本1,080億美元要便宜，該成本是在美國5號州際公路通過華盛頓州的每個方向增加壹條高速公路。到2055年，年票價收入將達到足以支付年度運營成本的水平。
在未來10年的建設期和前21年中，每年可平均創造157,200至201,200個工作崗位，產生2,420億至3,160億美元的勞動收入，6,210億至8,270億美元的商業產出，以及3,080億至3,990億美元價值。
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