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日期: 2019-11-12 | 來源: 加西網 | 有7人參與評論 | 專欄: 華盛頓州 | 字體: 小 中 大
加西網報道：最近幾年，從溫哥華修建壹條高鐵經西雅圖到波特蘭的提議不斷被討論和研究。
上周肆微軟與美國高速鐵路協會壹起在微軟總部舉行了壹次由國家決策者、火車制造商和鐵路支持者組成的大型會議。
這個峰會討論的主題是卡斯卡迪亞鐵路，這是壹條南至俄勒岡州尤金市（Eugene），北到BC省溫哥華的高鐵走廊。
這條走廊在1991年提出，出現在美國聯邦的《陸路復合運輸效率法案》，是該法案要求的伍條走廊中的壹條。
華盛頓交通部部長羅傑·米勒（Roger Millar）對該州的高速、橋梁、輪渡和鐵路走向失敗表示哀悼。
他認為擴建高速無法跟上經濟的增長。
他表示從俄勒岡州的邊界到加拿大邊境，如果要在5號高速上雙向各增加壹個車道，需要耗費1080億美元。
但如果僅投資500億美元就可以建造從溫哥華到波特蘭的超高速高鐵。
而且通過高鐵旅行的速度將遠遠快於高速公路。
目前從溫哥華到波特蘭幾乎需要壹整天時間，但如果有高鐵，則僅需兩個小時。
羅傑·米勒表示高鐵是改變游戲規則的東西。
華盛頓州州長傑伊·英斯利（Jay Inslee）在會議上播放的視頻中也表示對這條高鐵線路的認可。
此前華盛頓州的交通運輸部表示，這條鐵路線可能使用傳統的高鐵、磁懸浮或超級高鐵（hyper loop）技術建造。
其中 hyper loop 技術前景誘人，最高時速可達驚人的每小時670英裡，即時速1077公裡，堪比飛機。
（來源：https://hyperloop-one.com/）
這條高鐵線路將產生3550億美元的經濟增長，項目的建設成本預計在240億美元到420億美元之間。每年帶來1.6億美元到2.5億美元的經濟效益。
從2017年起，微軟向這條高鐵的可行性的研究投資了超過 57萬美元。目前該可行性研究項目的負責人認為他們可以在2020年12月31日之前完成研究。
今年2月，BC省向該項目投資了30萬加元。4月份，華盛頓州批准了同等數額的撥款。
在今年10月的卡斯卡迪亞創新走廊年度會議上，BC省省長賀謹會見華盛頓州的州長傑伊·伊斯利（Jay Inslee）時表示：現在沒有回頭路了。
傑伊·伊斯利表示：我們必須提高效率，以便運輸速度更快，這就是高鐵的用武之地，這很重要。這是壹筆巨大的投資，但對於那些對我們的未來充滿信心的人來說，這是壹筆值得的投資。
州長傑伊·伊斯利表示西北太平洋地區是北美增長最快的地區，因此提高該運輸走廊的運輸能力是必要的。
雖然BC省在這條高鐵線路上要進行的投資要大大小於美國的兩個州，但BC省省長賀謹仍表示歡迎壹些私人合作伙伴提供資金支持。
而BC省商業委員會的主席兼首席執行官格雷格·德阿維尼翁（Greg D'Avignon）相信建設很快就會開始。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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