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日期: 2019-11-29 | 来源: 德培论道 | 有0人参与评论 | 专栏: 停飞 | 字体: 小 中 大
航空三方面大事件背后，折射了行业结构性洗牌正式开启，大变局拉开序幕。
波音公司在737MAX丑闻后，又接连遭遇停飞。
最近，韩国对国内运行的150架该机种飞机中的100架进行检查时，发现13架波音737飞机的机体出现裂纹，对其停飞。在此之前，全球已经有50架737NG飞机在检测出裂纹后被停飞。
不过，波音问题缠身并非个案。
事实上，当下航空业正经历“冰火两重天”的挑战。
一，全球航空业掀起破产潮。
2019年可以说是全球航空业破产速度史上最快的一年。
据统计，今年以来全球已有17家航空业者倒闭，包括印度捷特航空公司、巴西哥伦比亚航空，以及英国最老牌的旅行服务商托马斯·库克集团，已陆续申请破产。而法国蓝鹰航空公司、XL Airways，英国的Flybmi等，今年也传出破产、倒闭等消息。
而其他还在苦苦硬撑的航空公司也面临庞大债务的压力。譬如，前不久印度筹集近10亿美元为印度航空还债，美国波音公司也因停飞缘故至少要赔偿飞行员8亿元人民币等等。
二，空铁竞争加剧。
今年，国内空铁出现两次正面交锋，先是3月25日，深圳直通武汉高铁列车开始窗口售票，引发的直接变化则是，两地直飞航班锐减至8个班次；
后是在“五一”期间，动车组列车累计发送旅客4514万人次,同比增长24.7%,占旅客发送总量的62.1%，进一步证实了运输结构逐步向高铁倾斜的趋势。
空铁竞争之激烈引得网友调侃，“高铁已经逼得沿途航空公司到更远的地方去要饭了。”
三，建机场热度不减。
无论是此前流传的苏州、昆山、南通等城围绕上海第三机场选址吵得沸沸扬扬的假谣言；还是被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场正式投运开航的真喜讯，皆引爆“一座城市到底该建几座机场？”的热议。
正如近几年的高铁线路争夺战和地铁建设潮一样，未来将有越来越多的城市，将目光瞄准机场。
以上这三方面的大事叠加，一时间将航空业推至舆论中心。
航空业地位非凡
为何这三方面的航空大事不容小觑？究其原因，航空领域无论从产业本身性质，还是从历史背景、现实条件看，都是极敏感的领域。
具体而言，航空业本就是敏感度极高的战略性产业，作为“现代工业之花”，不仅经济效益可观——通用航空相关产业2015年就为美国经济贡献了2190亿美元的总体经济产出，占GDP的比重超过1％。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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