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日期: 2019-12-11 | 来源: 懂车帝报道 | 有0人参与评论 | 专栏: 新车新款 | 字体: 小 中 大
和Turbo及Turbo S车型一样，Taycan 4S的前、后桥分别配备一台永磁同步电机，可实现电动四驱，前桥使用单级减速器，后桥配备了创新型两挡变速器，一挡可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二挡可同时确保高效率和高能量储备。
此外，不同电池组搭配的电机参数也不尽相同，使用标准电池的Taycan 4S系统最大输出功率为320千瓦、2.5秒超级增压时的最大功率390千瓦，系统综合扭矩极值为640牛·米，而选装高性能版本电池之后，以上数字分别提升至360千瓦、420千瓦和650牛·米。但动力参数的差距体现在加速时间方面并不明显，二者0-100公里/小时加速时间同为4秒，0-200公里/小时加速也仅有0.4秒的差距，极速均为250公里/小时，只比Turbo和Turbo S车型慢了10公里/小时。
电机和逆变器规格方面方面，Taycan 4S、Turbo和Turbo S的前轴电机规格一致，不过4S与Turbo车型的逆变器最大电流为300安，小于Turbo S的600安。Taycan 4S的后轴电机体积更小（直径245毫米，长度130毫米），但逆变器最大电流则同为600安。写在最后：
虽然是给圣诞老人选车，但基于“地主家也没有余粮”的原则，最后还是不能免俗帮他算一笔账。
Taycan 4S国内起售价为114.8万元，虽然还是七位数级别，但要知道这个价格相比Taycan Turbo已经下调了35万元之多，同时还能避免车辆选装后达到起征国内豪车税标准的尴尬，加上毫不逊色的续航能力以及只是略微调低的性能参数，让Taycan 4S的性价比优势凸显出来。当然，考虑到特斯拉Model S顶配版本660公里的综合续航、2.6秒的零百加速时间以及如今不到90万的售价，一进一出，Taycan 4S能否依靠品牌层面的优势和领先一代的设计支撑起这30万元的差价，现在还是个未知数。当然，未来如果有更加亲民的Taycan车型上市，想必会让保时捷的销量和财报报表更加漂亮，期待斯图加特的下一个惊喜。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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