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日期: 2020-01-15 | 來源: 洛杉磯華人資訊網 | 有2人參與評論 | 字體: 小 中 大
美國聯邦航空管理局表示:
“這些程序要求飛機在指定的無人區域傾倒燃料，壹般放油地點都選在
海洋、山區、荒原的上空。
其次，
飛機放油壹般會有固定高度，
在這個高度釋放的航空煤油，
落地前已經霧化和擴散消失。”
FAA正在調查這架飛機是否遵循了適當的燃油傾倒程序。
為什麼飛機要放油
由於飛機的最大起飛重量遠大於最大著陸重量，如果飛機在起飛後因故障要求立即著陸，那麼此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。
如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。
如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃而發生火災，甚至導致飛機爆炸。
這樣，也需要在迫降前進行空中放油。
不過，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，壹般放油地點都選在海洋、山區、荒原的上空。
大多數情況下，飛機放油都被要求在至少3000米以上的高空上，這個高度釋放的航空煤油，落地前已經霧化掉了。
根據追蹤現場的飛行雷達，這架波音准備降落時，最高飛行高度為7775英尺 也就是約2370米。
02
達美發表聲明
達美航空在壹份聲明中表示：
“從洛杉磯國際機場飛往上海的
達美航空DL89號航班在起飛後
不久就遇到了引擎問題，
並緊急迫降，
當時機上共有181名乘客。
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