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日期: 2020-02-18 | 来源: 财经杂志 | 有0人参与评论 | 专栏: 新冠疫情 | 字体: 小 中 大
2020年1月11日，工作人员在武汉华南海鲜批发市场西区进行检查。图/法新
处于疫情漩涡中心的武汉，是中国中部的工商业中心，长江穿城而过。武汉也是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
一些国外媒体将武汉称为“中国的芝加哥”，因为这里也有日渐衰落的钢铁产业和中国最大的大学城，约100万人在这里上学。武汉还有许多大型汽车厂，为通用、日产、本田等全球品牌生产汽车，也可以算是“中国的底特律”。
此次新冠病毒爆发在“九省通衢”的武汉，又恰逢春节带来大规模人口迁徙，这成为许多流行病学家和亿万民众共同的噩梦。
当地政府解释说：“（封城能）有效切断病毒传播途径，坚决遏制疫情蔓延势头，确保人民群众生命安全和身体健康。”
中外医学专家对封锁武汉的规模一度感到震惊，怀疑当地政府是否反应过度。因为即便在17年前SARS最为肆虐期间，北京市也未采取如此力度的封锁措施，而是选择将病患集中到北京郊区小汤山的一所临时建设的医院进行隔离诊治。
这反映了这场疾病的未知、重大和可怕——以至于政府愿意付出前所未有的巨大代价。
2020年1月17日，医护人员将患者送至武汉金银潭医院。摄影/无畏
截至1月23日宣布“封城”当天，武汉累计确诊新冠肺炎571例，情况看起来并没有那么糟糕；但仅仅三周之后的2月14日，武汉累计确诊37914例！
武汉“封城”的讯息仿佛警钟，让原本对这场疫情知之甚少或者不以为然的全国各地中国人陆续戴上了口罩，严阵以待。
武汉“封城”当日，在为数不多的选择机会面前，数百万人走向了自己最相信的方向。
不少人连夜逃离武汉。前往荆州的市民刘林，在高速路上最高飙到时速160公里，中途一刻也不休息。很快，出城高速车满为患，走得晚的已难以挪动。
1月23日上午8时30分，汉口火车站的售票柜台只开了两个，一些武汉市民直接拖着行李箱，到火车站售票厅现场买票出城。据《财经》记者不完全统计，1月23日0时到10时，武汉至少发出列车251列，北到哈尔滨，南达深圳，东到上海，西达成都，至少数十万人通过火车四散全国。
上午10时，“封城”开始，武警站成一列，围住汉口火车站，只许旅客出站不许进站。一位登上了末班火车的人称，他看到很多没买到票的人哭了起来。
航空公司也彻夜难眠，它们取消了大部分涉及武汉的航班，但依据“软着陆”原则以及涉及联程航班等原因，最后一班飞机在1月24日12时55分离开武汉，目的地广州。随即，年旅客吞吐量近3000万人次的武汉天河机场关闭离港通道。
下午2时，湖北省内多个高速公路开始封闭，一些“漏洞”被陆续堵上：龚家岭、小军山、汉南、北湖、花山、柏泉、青龙、西湖站入口封闭；京港澳高速武汉西、武汉北、蔡甸、永安收费站口封闭；其他出武汉市的高速公路口也开始封闭。
1月26日武汉市市长周先旺通报说，武汉常住人口1100多万，户籍人口990多万，流动人口近500万，截至当天约有500多万人离开，还有900多万留在武汉。
有人逃离，也有人逆行回到武汉。
武汉市某定点对口医院护士张旭原本已经回到老家，准备和家人度过新年。1月23日“封城”当天，这位20多岁的女孩连夜赶回武汉，司机将她送至武汉进城高速前的服务站，她摸黑走了很长的路，背着行李翻了几道拦路点。入城后，张旭还在路边等了几个小时的车。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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