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日期: 2020-02-20 | 來源: 中國經濟網 | 有0人參與評論 | 專欄: 新車新款 | 字體: 小 中 大
外觀上,新車依舊采用現代家族的流體雕塑2.0設計語言;其內飾則以實用為主,簡潔易用、毫無花哨。
動力方面,新車繼續搭載1.4升自然吸氣發動機,最大功率為95馬力,峰值扭矩132牛·米;與之搭配的傳動系統為5速手動和4速自動變速箱,最低為5.1升/百公裡的油耗水平。
配置上,新車提供8英寸車載多媒體系統、Blue Life 智能網聯系統以及CarPlay&CarLife手機互聯功能,為車輛帶來了壹絲科技感。此外,HAC上坡輔助系統、ESC車身電子穩定系統、倒車影像、前排雙安全氣囊+側氣囊等配置也可提供。
作為入門級車型,瑞納壹切設計以經濟性為首要考量,最低售價甚至低至4.99萬元,同自主車型看齊。價格優勢為其帶來了壹定的市場收益,2019年,瑞納共售出50763輛。當前,北京現代雖逐步走回正軌,但回彈力度仍不盡如人意。2019年,北京現代累計銷量71.6萬輛,同比下滑9.4%,迭出的新品並未帶來強勁助推。
細節微調 本田XR-V繼續征戰市場
日前,微改的2020款東風本田XR-V正式上市,新車共推出7款車型,售價仍為12.79萬-17.59萬元。
值得注意的是,中期改款的本田XR-V於2019年7月11日剛剛上市,因而本次推出的年款車型僅在微小細節方面進行了改變,即針對1.5升車型做出“標配17英寸輪圈和自動啟停”的提升,從而提高了入門級車型的性價比。
東風本田XR-V在2019年表現令人滿意,全年售出144987輛,雖同比下滑12.9%,但仍能排名SUV車型全年銷量第11位。然而,令人擔憂的是,以湖北為大本營的東風本田正遭受疫情帶來的沖擊,未來在生產、銷售等環節都將面臨較大挑戰。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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