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日期: 2020-04-02 | 来源: 界面新闻 | 有0人参与评论 | 专栏: 新冠疫情 | 字体: 小 中 大
记者 | 特约记者 钱伯彦 发自德国
编辑 | 沈霄戈
3月29日是欧洲夏令时第一天。清晨6点，又一架A380结束最后一班飞行，准备进入暂时停飞状态：从曼谷出发的汉莎LH 773次航班载着24位机组人员和500余名乘客降落在德国法兰克福机场，这里是欧洲第四大机场，也是汉莎航空的基地。
早在3月17日，欧洲第二大航空公司法荷航就宣布因疫情带来的运力缩减而停飞所有A380。现在，欧洲第一大航空公司汉莎航空旗下机队中的14架A380也全部“趴窝”了。
成本原因，是汉莎航空给出的官方理由；何时复飞，答复则是无限期。毕竟在新冠疫情持续肆虐的这个早春，再也没有人会对踏春或复活节假期感兴趣。
A380，是世界上最大的客机机型，也曾是欧洲工业合作与复兴的象征。A380停飞，释放出欧洲航空业现状堪忧的信号。
德国尚未效仿法国、意大利、西班牙等国推出全面的禁足令之前，笔者前往了法兰克福机场一探究竟。
7056万人次的旅客接待量、210万吨的货物吞吐量，法兰克福机场是欧洲第一大货运机场、第四大客运机场，与伦敦希斯罗机场、巴黎戴高乐机场与阿姆斯特丹史基浦机场并列为欧洲四大超级机场。
不同于一般情况下距离市区数十公里距离的枢纽机场，法兰克福机场距离市区仅有10公里，搭乘地铁仅需15分钟，因此在中央火车站就能明显感受到了前往机场人流的大幅减少。相比于往常S8、S9号地铁进站时争先恐后上车的行李箱大军，3月最后一个周末的机场线上几乎空无一人。
1号航站楼硕大的航班信息公告板下，同样不见人影。即没有寻找值机柜台的旅游，也没有行色匆匆的常飞族，甚至连平日里熙熙攘攘的555号退税柜台都无人值守。以往最多一屏只能罗列两小时内航班信息的公告板，从早到深夜出港航班一眼望到底。
1号航站楼是工作人员数量大于旅客数量，2号航站楼则几乎被悉数关闭。平时回国搭乘的东航航班值机柜台就位于该航站楼的D区，如今D区已经空空如也。
1号航站楼。拍摄：钱伯彦
2号航站楼。拍摄：钱伯彦
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