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日期: 2020-04-17 | 来源: 大飞行家 | 有0人参与评论 | 专栏: 波音 | 字体: 小 中 大
ER型号通过加长机翼、加大油箱使其飞得更远，南方航空的一架B777-200ER在1997年成为了首架不经停跨越太平洋的双发喷气飞机，如今它已退役，那条航线换成A380值飞了。
美国联合航空B777-200,PVG
进入新世纪，波音又推出了B777-200LR(77L)，在翼梢加上了斜削式小翼，能飞更远。该机型于2006年由香港直飞伦敦，21600余公里的航程也刷新了它前辈保持的最远飞行纪录。
埃塞俄比亚航空B777-200LR,PVG
后来波音的工程师们又设计出了比-200型长10米的B777-300，再换上推力更大的发动机，B777-300修长的身姿便十分赏心悦目了。而与B747相近的载客量也使它成为替代空中女王的不二“机”选。
再后来波音对-300型改进了机翼、增大油箱、换上迄今为止最大推力的民航发动机GE90-115B(115000磅推力)，推出了真·最·粗暴的B777-300ER(77W)，飞得更远、效率更高，也是笔者心中最符合暴力美学的飞机。
B777F由B777-200改造而成，具有极大载货量，是越洋货运的主力军。
GE90-115B的直径约为3米，正好能塞进B737的机身
与B767相比，B777是波音家族唯一使用6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系统，这不但分散了机身对地面的载荷、增强了稳定性，也成为了B777的一大特征，一眼看去就能认出来。
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