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日期: 2020-04-22 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 俄羅斯 | 字體: 小 中 大
在過去伍年裡，北海航線沿線新建和重建了14座機場；北極群島已經開放了叁個完全自主運轉的基地。俄國在亞馬爾半島的天然氣田上已花費了數拾億美元。據估計，亞馬爾半島的天然氣總產量接近17萬億立方米。來自這裡的天然氣，最終將通過目前還在建設的壹條穿越波羅的海的管道向西歐輸送。
盡管如此，位於奧斯陸附近的弗裡特約夫·南森研究所(Fridtjof Nansen Institute)高級研究員、《北極海岸警衛隊和海洋政治》(Coast Guards and Ocean Politics in the Arctic)壹書的作者安德裡亞斯·奧斯塔根(Andreas Osthagen)說，由於亞馬爾北部的石油和天然氣采收極其困難，加上旅游業和外國航運的不確定因素，從經濟角度來看，恐怕再維持伍拾年是不劃算的——如果能維持到那麼久的話。
齊斯克說，除了保護核威懾本身的需求之外，理解俄羅斯對北極的濃厚興趣的關鍵，是要牢記莫斯科想要避免的事情，即和北約卷入長期沖突。齊斯克說，俄羅斯知道它沒有足夠的資源贏得那樣壹場沖突。
因此，無論沖突始於哪裡，她說，“俄羅斯都將竭盡全力維持戰略主動權。”她說，“這就需要在信息上占優。”
齊斯克說，例如，俄羅斯將軍曾公開談及在對手的政府金融體系中播下混亂的種子，那麼破壞海底電纜“肯定符合這個目的”。
英國研究與教育機構政策交流(Policy Exchange)在2017年發布的壹份報告中指出，海底光纜在全球通信中承載著97％的數據，其中包括每天約10萬億美元的金融交易。光纜基本上沒有保護，而且很容易找到。就在幾年前，美國軍事和情報官員報告說，俄羅斯潛艇經常在光纜附近行動。
光纜受損時，互聯網可以將數據重新導向，因此西方分析人士常常認為破壞電纜所帶來的危險性不大。但是，齊斯克說，考慮到數據在西方所有類型的機構中都起著重要的作用，僅僅通過降低網絡性能來施加壓力就足夠了。
她說：“當人們失去Facebook和Twitter時——我的天哪！”她並不完全是在開玩笑。
英國查塔姆研究所(Chatham House)俄羅斯和歐亞大陸項目研究員馬修·布勒格(Mathieu Boulègue)表示，像羅沙裡克號這樣的特種船可能有助於測試西方國家在電纜被切斷時的反應能力。
布勒格說：“這是俄羅斯給我們找麻煩的新手段之壹。”
通過挪威海岸警衛隊船只上的雙筒望遠鏡看到俄羅斯邊境附近的挪威海岸。
堅不可摧的蛋
至於事故本身，俄羅斯潛艇艦隊的精銳單位在離其基地不遠的地方著火——可能是在不超過1000英尺深的水域中——造成多數船員死亡，這樣的事並不算太意外。壹些專家說，俄羅斯人似乎比西方人更能承受風險。
根據歷史學家諾曼·波爾瑪(Norman Polmar)和K·J·摩爾(K. J. Moore)即將出版的《冷戰潛水艇》(Cold War Submarines)修訂版，羅沙裡克號是在1980年代設計的，但由於蘇聯解體而推遲，直到2003年才開始啟用。
2012年，羅沙裡克號參加了壹項旨在鑽入北極地殼兩英裡並取回岩石樣本的科考計劃。潛艇最清晰的壹次公開亮相是在幾年後的2015年，出現在了俄羅斯版《瘋狂汽車秀》(Top Gear)的壹次梅賽德斯SUV的拍攝過程中。
鈦金的球形船艙形似蛋殼，比傳統的細長船體更能抵抗巨大壓力，波爾瑪說，“可以慢慢沉至海底，不會裂開。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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