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日期: 2020-05-06 | 来源: 航空之家 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
据推测，“四发飞机”将是汉莎集团本次“断臂百架”的重点。它所拥有的17架A340-600、17架A340-300和13架747-400有可能被悉数出售。4月初，汉莎航空曾宣布退役5架A380-800，但现在看来，14架全部退役可能也是选项。另外，它的子公司欧洲之翼，也将削减10架A320飞机。
同样大规模裁减机队的还有美国航空。根据前天的新闻，美国航空决定“淘汰ERJ-190、757-200、767-300和A330-300”这四种机型，也就是“连根拨”，总数量约为80架。如果再加上旗下子公司淘汰CRJ-200等机型，美国航空缩减的数量将与汉莎相当，都是“百架规模”的“断臂求生”。
图：美国航空摄影：拉上窗帘
“百架规模”在全球航空界可不是小数，全球机队规模过百的公司也不过是五六十家。现在一张口就要砍倒一百架，实在是让人心惊胆战！
砍倒这么多飞机，一方面是为了节约开支，一方面也是希望搞点儿现金续命。但是，汉莎航空和美国航空此次准备砍倒的都是老旧飞机。在当前“全球都不景气”的前提下，这些资产能否顺利变现让人担心。如果像林大娘那样“赔本卖毛巾肥皂”还好说，否则A340和ERJ-190这样的机型，连货运市场都很少，拆备件也没人要哇！
图：A340-300除了马汉没人要摄影：拉上窗帘
中国要不要出手捡点便宜飞机？拉总觉得还是可以考虑的。从更长远的眼光来看，中国未来10年内肯定还需要更多的飞机。只不过，汉莎和美航的老飞机价值不高，那些濒临倒闭小公司的单通道新飞机，要是能压到一半的价格，入手一两百架都不嫌多。
在大灾大难面前，经济问题要从政治的高度去解决。虽然目前还不知道汉莎和美航在砍飞机的同时要砍掉多少人；但资本家不会浪费钱，飞机少了人员肯定也要缩编。一排排的雇员将暂时离开岗位，一个个的家庭将排队去领失业金——无论行业还是社会，都将在沉闷的气氛中苦苦挣扎一段时间。
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