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日期: 2020-05-26 | 來源: 叁聯生活周刊 | 有0人參與評論 | 專欄: 巴基斯坦 | 字體: 小 中 大
空難中如何逃生張敬興是國內派去巴基斯坦進行技術援助的工程師，2019年3月他來到了卡拉奇工作。去年4月，他乘坐了巴航的飛機前往伊斯蘭堡。巴航飛機給他的第壹感受就是設備陳舊，“飛機座椅的外皮有很多都磨破了，飛行時噪音也特別大。”張敬興告訴本刊記者，“可能是巴基斯坦航空公司的選擇本來就有限，但他們的服務態度還是很好的，兩個小時的行程會有空姐來給你送各種糖果和小吃。”張敬興的體驗並非個例，某社交平台上對於巴航的評價中，最多的就是設施老舊，容易晚點。在全球空難數據統計中，加上5月22日的空難，巴基斯坦航空公司已經發生過6次空難，總死亡人數超過了500人，位列全球拾大最危險航空公司之壹。馬蘇德和祖拜爾是此次墜機的A320飛機上僅有的幸存者。祖拜爾回憶自己死裡逃生的經歷：“到處都是火，還有老人和孩子們的尖叫聲。我解開座位扣，環顧肆周，看到燈光，接著我走到外面，從10英尺的地方跳了下去。”馬蘇德和祖拜爾無疑是創造了奇跡，那麼當空難降臨時，我們該如何逃生呢？有航空機構研究表明，空難分為”空中“和”地面“，在地面空難中，絕大部分遇難者都罹難於飛機遭受撞擊後引起的火災，因此，在飛機遭遇撞擊後，能否在短時間內逃出飛機決定了能否存活。而祖拜爾就是在墜機後迅速揭開了安全帶，從飛機斷裂處跳下，才得以逃生。
此外，由於在飛機遇到劇烈撞擊時，人很容易昏厥過去，壹旦昏厥，就無法做出反應，離開飛機，因此，聽從空乘安排，采取防撞姿勢就是最為關鍵的。而在空難發生前也會有壹些預兆，例如機身顛簸，飛機急劇下降，艙內出現煙霧，飛機轟鳴聲消失，在高空飛行時飛機發出巨響等。根據以上預兆，乘客可以盡快做出反應。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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