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日期: 2020-05-30 | 來源: 自拍 | 有0人參與評論 | 專欄: 興趣愛好 | 字體: 小 中 大
Will/口述
我叫Will,今年27歲,老家江蘇鎮江,目前是壹名自由職業者,生活在美國洛杉磯。2017年,我入了跳傘的坑,到現在為止已經跳傘1500多次,其中翼裝飛行1200次以上。
2017年2月13日,我在美國加州的跳傘基地准備第壹跳,背上背著傘包。
很多人以為翼裝和跳傘是完全不同的運動,其實翼裝只是跳傘的壹種玩法、壹個分支。有些人喜歡腹飛,用腹部接觸空氣保持平衡;有些人喜歡自由飛,比如坐飛、頭朝下倒飛;我比較喜歡飛翼裝,能更大限度地掌控方向,玩法也很多。
2017年,我在空中玩背飛,就是用背部來承受空氣阻力。
有了翼裝,水平距離能飛得更遠壹些。翼裝本身不需要充氣,它有進氣孔,人跳出去之後風會通過氣孔進入翼裝內部,裡面像降落傘壹樣,壹片壹片的,會把部分重力加速度轉化為前進的動力。
飛行的時候手雙手和雙腿都要敞開,但並沒有想象的那麼累,還是比較輕松享受的壹件事。有些人上肢力量並不怎麼強,照樣可以飛。
我的兩件翼裝,左邊的大壹點,1700美金,右邊的小壹點,1400美金。
翼裝也分大小,新手只能從小翼裝開始飛,尾翼和手臂邊翼會小壹點,速度沒那麼快,相對來說好操控。大翼裝在速度各方面都會提高不少,更難駕馭。所以說小翼裝玩得穩了之後才能換大翼裝。
翼裝有很多款式,我現在飛的是Freak,再往下兩個等級分別是 ATC和Swift,對於普通玩家來說這叁件就可以了。除此之外,還有壹些為比賽和低空飛行設計的,更專業。
我和朋友在跳傘基地上方飛編隊,人多的時候可以這樣玩,也可以擺個造型。
之所以會迷上跳傘和翼裝,是因為我本身就是壹個喜歡冒險刺激的人。以前在國內上學,最多只能打打籃球,沒機會接觸極限運動,家長也肯定不會允許。來美國上大學之後就野了,沒那麼多束縛。
第壹次接觸跳傘是在2013年底,學校放假,我心血來潮地拉著幾個朋友去聖地亞哥玩雙人傘,和教練綁在壹起,從飛機上往下跳。在我前面的人都是被推著往機艙門走,只有我是拽著教練走,心裡壹點不害怕,很激動。剛跳下飛機的前幾秒失重感比較強,之後就是自由落體運動了,風在吹臉的感覺很爽。
跳出機艙的瞬間,左邊穿白色翼裝的是我。
當時就純粹找刺激,結果跳完之後念念不忘,心裡總惦記著。再加上平時會在網上看壹些運動愛好者拍的視頻,偶然刷到過翼裝飛行,畢業後就有了學跳傘的沖動。2017年,我在網上搜索哪裡能學跳傘,發現我所在的加州剛好有個跳傘基地,叫Skydive Perris,離我家只要壹個多小時車程,所以直接就去學了。
在美國考跳傘證很快,運氣好、個人實力比較強的話,只需要壹周時間,學完7個課程,跳滿25次就可以拿到A證,相當於開車有駕照。只要是在美國跳傘協會認證過的基地,都可以獨立進行高空跳傘。
這是跳傘基地的降落場,學員們挨個降落。跳傘是直接落,穿翼裝則會繞飛壹圈再落。
跳滿50跳會升B證,要求上壹門水降課和傘控課。壹般都是在泳池裡做模擬訓練,讓你跳進水裡,教練把降落傘扔頭上,你得學會把傘包解開,從水裡游出來。C證是200跳,拿到之後就可以學習翼裝。D證級別最高,要滿500跳,拿證之後可以考學生教練和雙人傘教練。
我的跳傘D證,換發的新證正在郵寄途中,右邊會貼上我的教練資質。
玩翼裝其實沒大家想得那麼燒錢,從零基礎學跳傘到能夠進行初級翼裝的獨立飛行,20萬人民幣足夠了。主要花費是學習考證和前期置辦裝備。考跳傘證要4000美金左右,吃住行另算,傘包和翼裝加起來將近1萬美金。有證之後跳壹次傘只要20-30美金,相當於掏個機票錢,基地提供飛機把玩家送上天。
對於美國大部分有正常收入的人來說,跳傘的日常費用是沒有太大負擔的。壹個周末跳10次,也就花300美金左右。我教學員飛翼裝是350美金壹天,壹天的錢夠我自己飛好幾天了。
學跳傘的時候會簽壹個免責協議,跳傘基地教你東西,但在教學以外發生的壹切意外,比如說操作失誤造成傷害,基地是不負責的。我覺得這可以理解,畢竟是自主行為,就應該自己對自己負責。
這是跳傘員登機前的場景,熱鬧壹點的跳傘基地,每20分鍾左右會有壹次航班。
從大學畢業到現在,我壹直在玩跳傘,沒有做過其他工作。我大學學的是會計專業,報考的時候沒得選,最後從offer裡挑了個學校最好的。我壓根沒想過會做會計,也從不覺得自己能在辦公室待下去。幸好後來接觸了跳傘和翼裝,才感覺未來壹片光明。
我現在相當於壹個兼職教練,平時偶爾去跳傘基地幫忙帶帶雙人傘,有人過來學翼裝我就去教,過得比較自由。生活開支方面,家裡有時候會資助點。
Perris跳傘基地的休息區,這是跳傘學員和教練在交流討論,飛之前會做壹些模擬動作。
聽說我玩跳傘,父母剛開始是有點反對的,但沒什麼用,他們也知道控制不了我。後來我給父母普及了這方面的專業知識,告訴他們這項運動沒那麼危險,他們慢慢也就接受了,只叮囑我注意安全。
不了解這項運動的人很容易產生誤解,覺得我們是作死,拿生命開玩笑。尤其是最近女玩家安安在天門山飛翼裝出事之後,這種說法更多了。首先我要澄清,高空翼裝是很安全的,低空翼裝確實危險,但事故率也沒有網上說的30%那麼誇張,這麼多年出了幾次事故都查得到,最近有圈內人士做過統計,可能最多也就千分之伍的概率,比交通事故率還低。
翼裝圈子很小,我在美國就聽過安安這個名字,看到過她發的壹些視頻,只不過互相不認識。傘友出了意外,我也覺得很惋惜,但希望大家不要因此否定整個翼裝行業和其他從事極限運動的人。我們追求極限,同樣珍惜生命,誰都不想死。
這是壹種花式玩法,最上面的是我,中間的人在嘗試抓住我的胸帶,讓我把她帶走。
我從來沒想過萬壹有壹天自己出事了怎麼辦,只買有普通的醫療保險,感覺其他險種保險公司也不會做我們的生意。個人覺得,在做極限運動的時候想太多並不好,把安全做到位就可以了。
平時不管去哪邊飛,我肯定都要事先把飛行路線考察壹遍,算壹下高度落差、水平落差,看看路線上有什麼凸出來的障礙物,再和我的飛行數據做對比,去規劃壹下路線的情況,還會用專門的測距儀做很多計算和模擬。對我來說,這是飛之前最基本的操作。
目前我還沒有玩過低空翼裝,計劃今年7月嘗試壹下。像天門山那個環境,就屬於低空翼裝,在整個圈子裡應該算中等難度。既然能舉行比賽,說明它肯定不是最難的,因為不可能做到照顧自己安全的同時,還要跟別人比。但即便天門山難度沒那麼大,又有很多人飛過,我以後也不會直接去飛,肯定還是要踩點。我認識的玩低空翼裝的大神,每壹位都特別謹慎,他們並不是玩命,相當於是在做壹個挑戰。
2019年3月,我在Perris基地以另壹種方式“升天”,坐熱氣球升到壹定高度再跳傘。
翼裝飛行的玩法是跳下飛機後先利用翼裝飛壹段時間,到了1000米左右的高度就要打開降落傘,這樣才能有足夠的時間緩沖減速,保證安全降落。我飛了1200多次翼裝,基本沒受過傷,最多在落地的時候速度快了或者姿勢沒調整好,蹭破點皮,沒多大影響,還能接著跳幾趟傘。
其它意外情況是有的,比如開傘後發生傘繩纏繞,短時間內解不開的話就要按壓手柄,手柄是特制的,壹按就可以瞬間切掉主傘的傘繩,讓它脫離傘包飛出去,同時把備傘帶出來。這種情況我已經遇到6次了。翼裝飛行對開傘要求比較高,因為它既有水平的動力,同時還在往下掉,身體扭曲過多或者傘沒有疊好的話,就容易發生傘繩纏繞的情況。
用備傘聽起來好像很可怕,其實也沒那麼誇張,和汽車後面有個備胎是壹樣的道理,可能運氣不好胎爆了,你換個備胎就行,備胎再爆的話就屬於倒霉了。跳傘發展這麼多年,主傘備傘都失效的事情的確有發生過,但是概率極小,我叁肆年前聽說過壹次。備用傘沒打開,意味著最後壹道保障也沒了,人肯定沒得救。
我的低空傘包,重量不到10磅,約等於9斤。
很多網友問我說如果跳下去之後腿突然抽筋,或者說肚子疼怎麼辦,高空跳傘其實沒那麼極限,對身體的要求也不高,壹般不會出現這種問題,實在不舒服就直接開傘嘛。我在加州的跳傘基地見過好幾次80歲多的老爺子,人家都跳了肆伍拾年了,上飛機都得別人攙扶著,步履蹣跚地走過去,結果跳出去之後玩得特別嗨。
還有壹種極端情況是人跳下飛機後沒有主動開傘,等到了壹定高度,人依然處於自由落體狀態,自動開傘器就會激活,把備傘彈出來。這個裝置還是挺有用的,救了很多人的性命。我朋友有壹次飛得太嗨忘記開傘,自動開傘器就開啟了,開完之後離地面只剩幾拾米了,幸好沒有受傷。
即便有這個裝置,偶爾的死亡事故也還是有的,前年在加州就發生過壹起。翼裝比賽的4位選手同時出艙,在搶位置的時候發生碰撞,有壹名選手本來就有舊傷,碰撞之後暈掉了,雖然自動開傘器把備傘彈了出來,但因為他落在壹個比較堅硬的房頂,加上舊傷復發,沒多久就傷重去世。我原本計劃參加第贰年的比賽,就因為那場事故那屆比賽取消了。
那起事故的新聞報道,標題是:卡爾加裡跳傘運動員在翼服比賽中墜入加利福尼亞州居民屋後喪生。
翼裝飛行的速度至少有100多公裡每小時,大翼裝可以飛到200公裡每小時以上。如果兩個人往壹起靠攏,沒有控制好速度和方向,撞到壹起是很容易受傷的。最近,我的兩個朋友就撞了壹起,其中壹個人被撞骨折了。原因可能還是跟個人實力有關,所以剛學會翼裝飛行的新手,我們都會讓他自己飛壹段時間,等飛得更好更穩了,才允許他跟別人飛。
我和搭檔在Perris飛高空翼裝,中間的距離在5米左右。
在全球跳傘圈子裡,安全方面的規矩都是壹樣的,只是有些人可能為了裝酷炫耀,做壹些沒必要的舉動,比如拿壹些亂柒八糟的設備去天上拍視頻,危險性就會增加。我知道不少國人在沒有達到200跳的時候就已經開始拍視頻了,正常要求200跳以後才允許帶,主要是怕分散注意力,畢竟新手應急反應各方面沒那麼好。
尤其是低空翼裝,在山谷間穿來穿去,有時候還要經過樹林上方,飛行過程中確實有可能碰到岩石或者樹枝,雖然概率極小,還是要萬分注意。
這是歐洲的壹處低空翼裝路線,玩家需要從山谷間飛過,危險系數很高。
據我觀察,玩翼裝飛行的大部分都是男性,放在整個跳傘運動裡也都是男性居多,男女比例大概8:2。我老婆剛好就是壹位翼裝玩家。我們倆就是因為這項運動認識的,去年拾贰月結的婚。
2019年11月,我和女朋友在聖地亞哥的海邊看風景,岸邊有很多小海豹。
之前我有段時間想存錢買裝備就沒去跳傘,4個月後重新去跳傘,正好碰見她來學跳傘,那是我們第壹次見。後來都住在我朋友家,慢慢接觸產生感情後就在壹起了。
她現在大概有個250跳,剛飛翼裝不久,我經常帶著她壹塊去跳傘。平時就去家附近的Perris跳傘基地,可能當天往返,也可能在附近住壹晚。
這是美國西部著名的地標金門大橋,有女朋友之後,我會在舊金山和洛杉磯之間兩邊跑。
除了翼裝,我和老婆還玩低空跳傘。跳低空的地方比較特殊,是在愛達華州Twin Falls的壹座橋,那裡是全美唯壹常年合法跳低空的的地方。橋位於峽谷上方,橋下是河,跳完降落在河邊。有壹條小路可以繞回地面,但要走半小時,還得找人開車去接。直接爬懸崖比較快,100多米的高度只要15分鍾就回到橋旁邊了,還能接著跳,所以大部分人都選擇走捷徑。
Twin Falls懸崖有些陡峭的地方已經被人打出台階,爬的時候方便許多。
從照片上看爬懸崖可能挺驚險的,不過爬起來就還好。我第壹次爬的時候還有點怕,崖壁有點傾斜角度,但也沒那麼垂直,大家都是徒手爬,連安全繩都不用。
結婚之後,我有時候會和老婆住在舊金山,開車去跳低空差不多要10個小時,如果住在我洛杉磯的家,過去得拾叁肆個小時,壹般去了都會跳個幾天再走。
今年5月初,我在愛達華州的Twin Falls跳低空。
低空跳傘用的傘不壹樣,會選用偏大點的傘,因為高度有限,沒機會用備傘,偏大點的傘會更安全壹點。有個跳法叫不疊傘跳,我們有時候會偷偷懶或者隨便玩玩,就把傘繩和傘稍微整理壹下,直接拎在手上跳出去,引導傘往天上壹扔,主傘就會自己打開,也是壹種玩法,為的都是跳下去那壹刻的歡愉。
安安出事以後,有網友在我的跳傘視頻下面留言,問我:你們創造價值了嗎?就這麼說吧,很多人去打籃球去滑雪,也只是壹項愛好壹項運動,他們需要創造什麼價值嗎?翼裝存在的意義跟滑雪、潛水、攀岩、沖浪壹樣,它給我們這些愛好者帶來快樂了,這就是存在的意義。
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