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日期: 2020-07-26 | 来源: 看客inSight | 有0人参与评论 | 专栏: 趣话杂谈 | 字体: 小 中 大
锐思的赛道1.4公里，桂蒙练刹车时只用一段赛道来回绕圈，我拿手机粗略掐过时间，从起点到第一个刹车点，10秒左右；重新起步、过弯，到第二个刹车点，19秒左右。这个速度意味着，10分钟里她要绕着这里转上20圈，用40次的机会体会那种微妙的刹车时"粘脚"的感觉，并形成肌肉记忆——这个枯燥的练习，她在夏天没有空调的练习车里练了一个月。再后来练跟指补油，练到"换档不跟趾都不舒服"。
这样扎实的训练，在某种程度上塑造了桂蒙的自信，那时她也在找机会参加北京各种小型的场地比赛、卡丁车赛，刷新着几个卡丁车赛场的圈速。
即使现在，桂蒙也经常开卡丁车。
那次采访完，我并不笃定这个自信的女孩能够在赛车这条路上走得多远。桂蒙当时就曾对我说，她之所以没有考漂移赛照，就是因为漂移时烟太大，环境过于脏乱差，对健康不利，也正因为如此，在拉力和场地里，她更偏向场地赛。
当听到我说之前在培训班上见到有超过40岁的女车手还在坚持跑越野场地赛时，她就说："不管开什么类型比赛，只要你的身体素质可以完成，此刻也还是你想做的，那就已经很幸运了。至于开到什么时候，能开尽量开！"
大家也聊到对男朋友车技的要求，她很佛系："只要不胡开就好。"但另一面，我又似乎感觉到赛车已经潜移默化成为她"设计"出来的人生的一部分，"算了，我的生活已经安排得很充实了，好像也容纳不下多一个人带来的各种事情。"
后来我在听采访录音时觉得，这句话，似乎不经意流露出了她不太肯展示给生人的那一面。
桂蒙在2015年参加CFGP
那次采访之后，桂蒙第一次真正参加了能上新闻的"正式比赛"。
2015年9月，桂蒙出现在中国方程式大奖赛（CFGP）上海站的新闻里，成了参赛的"三朵金花"之一。被问及为什么会选择那次比赛时，她回答得很直接——因为参赛人数不够，人家请我，"你来吧"——当然，是要交钱报名的。
尽管桂蒙至今也不会将这场赛事当成自己赛车手生涯什么重要的节点，但从房车（Touring Car，即改装过的轿车）比赛一步跨到方程式赛车，还是第一次。在这之前，她只在珠海短暂试驾了两天的"吉利方程式"——一种国产、装备1.8L民用发动机的方程式赛车。
用官方点的语气说，"很多地方需要去适应，包括转向、档位，包括暴露在外边"，半躺式的坐姿，屁股比两条腿还要低，完全不同于房车的肌肉记忆；用大俗话来说，驾驶感受"天壤之别"："完全是自己没开过的车，你骑过三轮车吗，就是板儿车，前面一个轱辘后面俩儿、一拐弯感觉要倒的那种，第一次开方程式就是这样的感觉，一拐弯儿，诶——？"
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