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日期: 2020-07-26 | 来源: 量子位 | 有0人参与评论 | 专栏: 趣话杂谈 | 字体: 小 中 大
这也是马斯克的推特中，除了星辰大海和唇枪舌剑之外，少见的“为用户着想”。
但是马斯克和特斯拉方面并没有说明在所有车型上标配辅助举升装置，还是有车主自行选装。
自主召唤怎么实现
特斯拉的自主召唤并没有依赖高精度地图和人为规划的路线，而是完全依靠自己“看到的“周围环境来自主选择。
召唤功能背后的技术支持就来源于特斯拉的视觉处理方案。
特斯拉全车是标配了 8 个摄像头，前面是一个三目的总成件，包括鱼眼、正常和长焦；前向窄视场角的长焦摄像头能看到最远距离约250米，35度视场角；前向主摄像头，最大距离80米，50度视场角；前向鱼眼摄像头位于中间，最大距离60米，150度视场角。
两侧各有两个摄像头分，别看侧前方和侧后方，这4个摄像头就基本保证了特斯拉的L3级别的功能：变道、合流、出高速。
侧后视装在翼子板上，位置靠前，它是60度视场角，最大100米；
侧前视装在B柱，位置在侧后视的安装位置之后1m，它的视场角达到80度，最大60米。侧前视和侧后视相互重叠，这样就保证了没有盲区了。
其中，左右B柱的摄像头未来还会用于人脸识别开门。
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