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日期: 2020-07-26 | 來源: 量子位 | 有0人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
這也是馬斯克的推特中，除了星辰大海和唇槍舌劍之外，少見的“為用戶著想”。
但是馬斯克和特斯拉方面並沒有說明在所有車型上標配輔助舉升裝置，還是有車主自行選裝。
自主召喚怎麼實現
特斯拉的自主召喚並沒有依賴高精度地圖和人為規劃的路線，而是完全依靠自己“看到的“周圍環境來自主選擇。
召喚功能背後的技術支持就來源於特斯拉的視覺處理方案。
特斯拉全車是標配了 8 個攝像頭，前面是壹個叁目的總成件，包括魚眼、正常和長焦；前向窄視場角的長焦攝像頭能看到最遠距離約250米，35度視場角；前向主攝像頭，最大距離80米，50度視場角；前向魚眼攝像頭位於中間，最大距離60米，150度視場角。
兩側各有兩個攝像頭分，別看側前方和側後方，這4個攝像頭就基本保證了特斯拉的L3級別的功能：變道、合流、出高速。
側後視裝在翼子板上，位置靠前，它是60度視場角，最大100米；
側前視裝在B柱，位置在側後視的安裝位置之後1m，它的視場角達到80度，最大60米。側前視和側後視相互重疊，這樣就保證了沒有盲區了。
其中，左右B柱的攝像頭未來還會用於人臉識別開門。
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