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日期: 2020-07-26 | 來源: 量子位 | 有0人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
後面是壹個倒車攝像頭，它能看到的最大距離約50米，140度視場角；
目前智能召喚功能在國外已經被使用超過百萬次，龐大的數據能夠讓特斯拉收集到壹些極端情況的信息並利用這些信息從中學習，讓智能召喚功能變得更加完善。
全車眾多的攝像頭共同構成特斯拉對周圍環境的識別，可以說特斯拉的輔助駕駛主要依靠視覺處理。
除了攝像頭，特斯拉的車上還配備有壹個毫米波雷達，它探測的距離達到170 米，通過兩個獨立的掃描實現寬廣的視野，從而可以支持遠距功能，如自適應巡航系統、緊急制動輔助和前向碰撞預警，它無需攝像頭的輔助就能夠探測靜止目標。
測量型傳感器除了壹個毫米波雷達，剩下的就是車身周圍的 12 個超聲波了，它起到輔助調整的作用。
特斯拉召喚功能有兩種方式，壹種是將車輛召喚到你當前人所在的位置，另壹種是將車輛召喚到你指定的點。
設定好之後 APP 頁面會生成壹條路線軌跡，不過實際的行駛軌跡會根據停車場環境隨時變化，並不壹定是按照剛開始時 APP 的軌跡路線來走。
目前召喚是有距離范圍限制的，它允許車主從最遠60.96米（200英尺）的范圍召喚車輛。車主可以通過 APP 也可以看到允許的范圍，超出范圍 APP 會提醒用戶靠近車輛。
在已經使用這項功能的用戶實測中，召喚功能還不完美，面對障礙物、行人等復雜情況，車輛顯得拾分猶豫遲緩，路線選擇也不夠高效。
但目前國外的特斯拉車主已經使用了超過百萬次召喚功能，龐大的數據能夠讓特斯拉可以從各種復雜情況中學習，讓召喚功能變得更加完善。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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