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_NEWSDATE: 2020-08-18 | News by: 金错刀 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
在那个年代，力帆摩托车几乎是无人不知，无人不晓，还被中国品牌研究院评选为“国家名片”。
在俄罗斯市场，力帆连续8年在中国汽车品牌中，销量第1名，堪称“俄罗斯最好的中国车”。
2010年，尹明善带领力帆上市，市值一度冲到了300多亿。
这一年他72岁，问鼎重庆首富。大器晚成是公众对他的普遍评价。
但如今，关于力帆的消息除了欠债，还是欠债。力帆怎么走下坡路了？
复盘力帆衰落背后，刀哥有两点启示。
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启示一：沉迷烧钱，没有核心技术，活不成
尹明善曾经说过：
造车之前钱怎么也花不完，造车之后多少钱都不够花。
这句话用来解释力帆如今面临的困境，再合适不过。进入新的时代后，汽车开始普及，摩托车逐渐没落。尹明善开始向汽车领域进军，从此开始了他造汽车的烧钱生涯。
1、沉迷抄袭，没有核心技术
和无数自主品牌一样，力帆一开始就是想造中国人自己的汽车，挑战合资品牌。力帆的工厂外墙上刷着：
“到处是丰田，遍地桑塔纳，要我们干嘛？”
理想很美好，现实很残酷。
2006年，力帆的第一款车520正式上市，这是力帆自主设计的车，但一年只卖了1万多台。
而差不多同时上市的比亚迪F3，当年一个月的销量就已突破1万辆。
那一年，也是奇瑞历史上最辉煌的一年，总销量超过30万辆。
第一款车扑街后，尹明善改变了策略，找到了一个低成本见效快的方法——抄袭热门车型。
2009年，抄袭MINI COOPER的“力帆320”，最高峰一个月卖到了7000多台。
尝到抄袭甜头的力帆，开始在这条路上狂奔：抄袭宝马3系，推出了力帆620；
抄袭福特S-Max，推出了力帆轩朗；抄袭丰田汉兰达，推出了力帆x80。
抄袭一时爽，但人们不会一直为抄袭车买单，长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力。
2、骗补、蹭热点，品牌形象一落千丈
缺少核心技术的力帆汽车，开始尝试转变，正好遇上国家对新能源汽车进行大规模补贴。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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