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_NEWSDATE: 2020-08-18 | News by: 金错刀 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
尹明善表示，国内传统汽车行业落后国外50年甚至上百年，而新能源汽车技术与国外相比，只有四五年的差距：
“傻瓜才不抓住现在的机会搞新能源。”
不过，技术所限，它造的新能源车电池标识并不符合规定，不但没转型成功，还把自己搭进去了。
2016年，力帆汽车进入了财政部公布的“骗补”企业名单。
骗补1.14亿元的丑闻，让本就不富裕的力帆雪上加霜。
除了进军新能源，力帆还整了个分时租赁平台——盼达用车，是互联网大众创新下的“共享汽车”模式。
互联网+新能源，作为当下资本追逐的热点领域，被力帆寄予了厚望，但这注定又是一条烧钱路，盼达汽车模式在全国各地推广宣传，还没等到回本那天，就扛不住了。
据红星新闻报道，盼达陷入了退押金难的境地，曾在3个月亏损4亿，光是在黑猫上的投诉就多达3000条以上。
目前，力帆欠债已经达到了157亿了。
细数力帆造车十几年，几乎没有任何一款拿得出手的产品，做新能源想的也是钻政策空子，骗补。
对于现在的力帆来说，造车不是第一要务，还债才是。
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启示二：没有掌舵人的企业，没有灵魂
这些危机，让颐养天年的尹明善坐不住了，不得不在81岁的高龄再次出山，拯救力帆。
但力帆已经无力回天。是什么让一位八十多岁的老人出来重振力帆？
实在找不到接班人。
尹明善倒是有一个儿子，叫做尹喜地，因坐拥三十多辆豪车，尹喜地曾名噪网络，被称为“初代王思聪”。
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