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日期: 2020-08-18 | 來源: 金錯刀 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
尹明善表示，國內傳統汽車行業落後國外50年甚至上百年，而新能源汽車技術與國外相比，只有肆伍年的差距：
“傻瓜才不抓住現在的機會搞新能源。”
不過，技術所限，它造的新能源車電池標識並不符合規定，不但沒轉型成功，還把自己搭進去了。
2016年，力帆汽車進入了財政部公布的“騙補”企業名單。
騙補1.14億元的丑聞，讓本就不富裕的力帆雪上加霜。
除了進軍新能源，力帆還整了個分時租賃平台——盼達用車，是互聯網大眾創新下的“共享汽車”模式。
互聯網+新能源，作為當下資本追逐的熱點領域，被力帆寄予了厚望，但這注定又是壹條燒錢路，盼達汽車模式在全國各地推廣宣傳，還沒等到回本那天，就扛不住了。
據紅星新聞報道，盼達陷入了退押金難的境地，曾在3個月虧損4億，光是在黑貓上的投訴就多達3000條以上。
目前，力帆欠債已經達到了157億了。
細數力帆造車拾幾年，幾乎沒有任何壹款拿得出手的產品，做新能源想的也是鑽政策空子，騙補。
對於現在的力帆來說，造車不是第壹要務，還債才是。
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啟示贰：沒有掌舵人的企業，沒有靈魂
這些危機，讓頤養天年的尹明善坐不住了，不得不在81歲的高齡再次出山，拯救力帆。
但力帆已經無力回天。是什麼讓壹位八拾多歲的老人出來重振力帆？
實在找不到接班人。
尹明善倒是有壹個兒子，叫做尹喜地，因坐擁叁拾多輛豪車，尹喜地曾名噪網絡，被稱為“初代王思聰”。
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