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日期: 2020-09-02 | 來源: 加西網 | 有33人參與評論 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合）據DailyHive報道，今年2月，BC省府曾舉行兩場公眾咨詢會，就連接列治文和叁角洲市的梅西隧道（George Massey Tunnel）未來怎麼建，征詢公眾意見。後因疫情爆發，該項改建計劃被擱置。近日，大溫貿易局（Greater Vancouver Board of Trade，簡稱GVBOT）提出新的經濟復蘇計劃，指省府應該加快取代老化及交通擠塞的梅西隧道計劃。
為改造已有超過60年歷史的梅西隧道（George Massey Tunnel)），緩解交通擁堵問題，無論是前自由黨還是NDP上台之後，多年來進行過多輪咨詢，前自由黨政府曾提出拾條車道新大橋工程，預計2022年竣工。2017年NDP上台後取消了這個35億加元的項目。
最終，改建工程方案由原來的18個篩選至最後兩個：八線沉管隧道(Immersed Tube Tunnel)和八線大跨度橋(Long-span Bridge)。
GVBOT建議將經濟發展和新的基礎設施建設作為經濟復蘇計劃的叁大支柱之壹，以幫助地區轉型，同時在過渡時期為經濟提供更多推動力。
其中，GVBOT建議省府繼續致力於近期和中期基礎設施建設項目，包括素裡至蘭利的天車延長線，以及Arbutus至UBC的天車項目商業計劃，以及本拿比山纜車項目。
投資保護港口、機場和貨運鐵路基礎設施，以實現貨物的有效運輸和創造更多的就業機會，對於支持大溫地區作為貿易樞紐和門戶的經濟地位而言是必要的。
經濟復蘇計劃的其他舉措應側重於支持“失居的中產階層”，以提高勞動者個人和家庭的住房承受能力，並為企業創建獨立的財稅評估，以減輕其不成比例且昂貴的稅收負擔。
GVBOT總裁兼首席執行官Bridgitte Anderson表示，“需要大膽的願景，以幫助企業不僅生存下去，而且要變得更具彈性和競爭力。通過采取正確的行動，相信不僅可以克服經濟挑戰，還將在更廣泛的社會問題上取得長足進步。要實現全面和有彈性的經濟復蘇，政府必須立即采取行動，促使人們努力工作，為強勁未來的經濟奠定基礎。”
另壹個經濟支柱應側重於在經濟危機期間，直接為企業提供臨時的緊急支援政策，例如為小企業提供營運資金和新冠COVID-19疫情期間安全培訓補助金，以支持旅游業，令該行業不會在夏季結束後進壹步衰落；加強對托兒服務的支持，擴展和規范酒類法律以及餐飲業開放戶外用餐區等等。
在征稅時，應通過特別稅項優惠降低邊際稅率（注：所謂邊際稅率，就是征稅對象數額的增量中稅額所占的比率）。同樣，省府應考慮工資稅免稅期，延長繳稅延期以及針對受新冠疫情COVID-19影響的企業長期的付款計劃。
最後的經濟支柱應著眼於為年輕企業家及其創業公司啟動資金計劃，與高等教育機構和私營部門合作，以支持創新型企業，並為勞動力增加培訓和教育機會。
加拿大統計局估計，自2月份以來，在大溫地區，永久性關閉了8,000多家企業，並裁減了14.9萬多個工作崗位，占勞動力總數的10％以上。 目前，大溫地區的失業率為11.6％，大大高於危機爆發前的4.6％。
根據Mustel Group和BC Business Council最近的調查顯示，疫情期間，有叁分之贰的企業正以不同的方式依賴於政府支持，如果援助結束得太快，將會產生第贰波負面影響。
當政府的緊急援助終止後，只有拾分之叁的企業有望恢復正常運營。 對於其他企業來說，有32％希望減少員工的工作時間，有27％希望裁員或解雇員工，還有24％負債。
REF：https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-board-of-trade-.- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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