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日期: 2020-09-02 | 來源: 車先知 | 有0人參與評論 | 專欄: 新車新款 | 字體: 小 中 大
2020年9月2日，全新梅賽德斯-奔馳S級轎車正式全球首發（代號W223，以下簡稱全新S級）。引領時代的尊享豪華，顛覆交互的數字豪華，全方位安全的智能創新；它是汽車工業對豪華和智能的未來定義！
車身外觀方面，新車采用奔馳家族全新的設計語言，車身細節更加圓角化，整體造型更加穩重。新車前臉采用傳統的多邊形進氣格柵，但棱角更加圓潤，中網造型則使用了叁輻式造型，兩側的矩陣式LED大燈造型也更加圓角化。另外，新車還將提供至少兩種不同樣式的前保險杠，壹種為叁段式，更加運動，另壹種為貫穿式，更加典雅。新車把智能化與未來感融會貫通，營造出了極具數字化的時代理念。
全新奔馳S級的車身側面更加修長，前後寬大的側翼子板為新車帶來了極具豪華感的視覺體驗。車身側面腰線平直的貫穿車身，幹淨利落；新車還提供了隱藏式門把手，以便減小車身側面的風阻。此外，根據各國的用戶需求，新壹代奔馳S級依然會提供標准軸距版和長軸距版可選。
車尾部分，新車使用了類叁角式的尾燈組，尾燈內部使用了多排點陣式的排列方案，可以完成更多點亮方式。新車尾部並沒有跟風使用貫穿式尾燈，而是在中間搭配了壹個橫向貫穿於車尾的鍍鉻裝飾條，其設計壓低了尾部的整體視覺重心，帶來更加穩重的感受。新車排氣造型雖然都采用了雙邊共兩出的設計，但也提供了兩種不同形式的貫穿式鍍鉻條相連接。整體尾部沒有過於復雜的線條設計，秉承傳統的視覺感官，將創新與傳統融合在細節之處。
內飾上，全新S級的整體設計思路來自豪華游艇上的制造理念，中控台使用了分層式設計，已容納巨大的AR-HUD抬頭顯示系統、全液晶儀表盤，以及12.8英寸的OLED中控多媒體觸摸屏。新車的前排出風口設計也頗具個性化，中間肆連排橫向中央出風口與兩側豎直排列出風口相得益彰，配合大面積留白的中控面板，預計會讓車主自由發揮選配材料，體現高端的定制化服務。此外，新車還將提供4d的柏林之聲音響，車內氛圍燈還會參與到盲區警示的工作中，警示的時候整個車門都會閃紅燈。
前後排座椅的都使用了菱形網格狀的設計，並具備18向電動調節，其形狀與設計理念更加貼合人體工程學設計，到來更好的貼合感與豪華感。後排座椅還可選裝獨立座椅，並在座椅中央裝配大面積的垂直線條造型的木紋材質，預計這些“留白”的地方將為車主個性化的選配，更加體現出全新S級的獨特。值得壹提的是，官方表示，這款車座椅和方向盤均支持自動調節，駕駛員可在MBUX智能人機交互系統中輸入身高，車輛就能自動計算最優駕駛位置，並對座椅、方向盤以及後視鏡進行自動調節。
其實外觀與內飾方面的變化，也僅是壹種多元化的視覺與觸覺的感官體驗，而更加數字化的車機交互，才是全新壹代奔馳S級作為“數字化S級”為用戶帶來不壹樣的交互體驗。
新車中控台駕駛員壹側的上半部分集成了增強現實型抬頭顯示（AR-HUD），為駕駛輔助系統和導航信息提供了大量增強現實的內容展示，可根據現實道路的構成在HUD中提供相應的功能指示。新車還將采用全液晶儀表盤，該儀表盤可以展示不同風格的界面UI為用戶帶來不壹樣的視覺體驗。
中控正中央則配備了12.8英寸的OLED觸控顯示屏，其分辨率達到了1888x1728，該顯示屏將集成全新S級多種數字化功能。最讓人興奮的還是奔馳此次隨著全新S級壹起發布的全新MBUX信息娛樂系統，該系統集成了指紋識別、面部識別、手勢控制、語音控制等科技化配置，並且可實現無觸摸式操作，還可利用集成在屏幕中的攝像頭，捕捉乘坐者觀看屏幕時雙眼的位置與距離，經過系統算法並結合壹種特殊的屏幕像素結構和復雜的屏幕矩陣，來達到肉眼可感知的景深，以完美展現不同角度的裸眼3D顯示。同時，新車的語音控制系統還可以聯動智能家居，在車內就能控制家中的電氣設備；另外，該語音系統還特別針對中國優化了用語音需找餐館以及點餐的功能。
此外，該系統可以讓不同位置的乘客獨立操控娛樂系統，給與最大的自由度。整個交互系統最大的亮點，是新車可以利用MBUX Interior Assist系統的攝像頭和算法，去學習和判斷使用者的意圖，它能做到的事情包括：如果駕駛員將視線朝後窗上方看，系統會自動打開百葉窗；如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會自動打開車內燈等。另外系統還可以識別手部動作，駕駛員或乘客可以無接觸的打開天窗以及控制屏幕功能，例如當你舉起手臂在空中做壹個向後撥撩的手勢，天窗就會自動打開等。
除了更加數字化的智能車機系統外，全新壹代奔馳S級的安全輔助配置也將得到提升。全新奔馳S級將搭配更多的“黑科技”，例如智能魔術車身控制系統（借助5個多核處理器、20多個傳感器以及立體攝像頭對不同的行駛情況作出預先反應）、後輪主動轉向系統（最大可達10度）、新壹代駕駛輔助組件（包含360全景攝像頭以及智能泊車系統等）、預防性側碰撞保護功能（探測到側面撞擊時抬高車身）與全新設計的車內安全氣囊系統。據官方透露，在2021年的下半年將先期在德國引入L3自動駕駛，讓用戶體會到以人為本的豪華感。
值得壹提的是，新車還將搭載前排中央安全氣囊與後排正向安全氣囊。前排中央安全氣囊被整合於駕駛者的座椅靠背中，當系統識別出嚴重的側撞，並滿足某些條件時，將觸發中央安全氣囊，它會從駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出，從而降低雙方頭部相互碰撞的風險。而全新設計的後排正向安全氣囊采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，擁有翼形的展開結構設計。彈出時，形似帳篷的後排氣囊於兩翼之間快速展開，體積較小的管狀結構將面積較大的安全氣囊快速帶出並舒展開來，並以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對乘客的贰次傷害。
全新奔馳S級會在各個車型上提供EQ Boost輕混系統，並且還將帶來S 580 e這樣頂級的插電式混動車型。S 580 e車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率367馬力，並同時匹配最大功率為142馬力的電動機，在28kWh電池的加持下，該車的純電續航裡程可以達到97公裡左右。對於常規燃油版的動力，新車將提供S 500與S 580，兩種車型將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，均匹配EQ Boost輕混系統，電動機的最大功率為22馬力，系統綜合功率分別為435馬力與503馬力。
而AMG車型方面，我們已經能確定的是，AMG將不再提供雙渦輪V12版本，僅提供最大功率612馬力的4.0T雙渦輪增壓V8發動機和壹個204馬力的電動機組成的動力系統，綜合功率有望達到816馬力，或將命名為“梅賽德斯-AMG S 63 EQ Performance 4Matic+”。而雙渦輪V12發動機則會使用在邁巴赫版本上，將帶來更加奢華的駕駛體驗。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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