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日期: 2020-09-12 | 來源: 光明網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
紡雲和塔章被訓導員牽出狗舍。張凌雲攝
壹個月前，基地搬來了浦東。壹年10萬元的租金，比之前便宜了10多萬元，這些錢，可以省下來花在導盲犬訓練上。壹條導盲犬從訓練到正式畢業，要花費10多萬元。其中包括狗糧、驅蟲、免疫、絕育、訓導員工資等費用。
這段時間，由於天氣炎熱，訓導員們不得不每天5點起床，避開高溫，牽著犬走到最近的地鐵站，來回7公裡，早晚各壹次實地行走訓練。下雨天也免不了，因為沒法保證日後使用者在出行時，不會突然遇上風雨。
並不是所有犬都能堅持到畢業，從最初挑選幼犬到最終結業，淘汰率超過70%。沒法成功的原因有很多：在朱君的經驗裡，髖關節發育不良，會影響導盲犬長時間的行走狀態；過於調皮活潑，可能沒法被看不見的使用者控制住；太膽小敏感，也會影響日後的適應能力。
訓練基地辦公室的櫃子裡，放滿了文件夾，每壹本文件夾裡，都仔細存放了所有現役及正在訓練導盲犬從出生至今的所有資料。從第壹張CT片到每壹次考核的筆記，和每月壹次的回訪記錄，都可以追溯。
訓練的後期，訓導員需要戴上眼罩，模擬視障人士的出行條件，在導盲犬的牽引下行走。朱君理解眾多視障人士第壹次牽導盲犬出行時的緊張，第壹次戴上眼罩訓練，朱君覺得“度秒如年”，平時5分鍾的路程，在朱君心裡仿佛走了拾幾分鍾，終於安全走到路口，他才真正松了壹口氣。
為申請者匹配合適的導盲犬，也必須慎之又慎。劉言還記得，在申請導盲犬之初，幾位工作人員特意上門，並跟隨著他壹路拍下視頻，觀察行走能力。他要站在馬路邊上，通過聲音，判斷車輛行進的方向。
朱君說，在上海，目前，只有年滿18周歲上海戶籍的視障人士可以申請導盲犬。申請者的家庭經濟情況、自身定向行走能力、申請者和家屬是否怕狗等，都是他能否成功申請導盲犬的必要因素。
曾經，就有申請者因為在磨合期，沒法克服自己的心理障礙，總覺得自己在牽著壹頭狼，最後不得不放棄申領。“如果過不去這道坎，會影響人和犬在行走時的發揮，最後可能會影響安全。”朱君說。
有幸運的視障人士，壹兩個月就能匹配到合適的導盲犬，而時間長的，則需要壹年甚至更久。“每壹個細節都事關安全，容不得壹點差錯和將就。”
而上海導盲犬項目推行至今，沒有出現過壹起安全事故。
人與導盲犬的路
壹條導盲犬，壹生之中，有6-8年的時間都在服役，它們能像壹條寵物狗自由奔放的時間，通常只有2-4年。
劉言說，紡雲服役的這些年裡，人與導盲犬的路，壹點點走得越來越順了。
在導盲犬剛剛推行的那幾年，被拒絕這事，時常發生。每次出門，劉言都會帶好導盲犬的使用證、養犬證、免疫證，把復印好的相關證件放在導盲鞍的口袋裡，以備不時之需。
“狼狗怎麼能帶上公交車？”因為帶著導盲犬，劉言好幾次被司機攔下，甚至沖他吼。有時司機允許上車，乘客又抱怨，“為什麼他能把狗牽上車，我家的狗就不行？”有人也害怕，“這麼大的狗會不會咬人？”
劉言每次都耐心解釋，劉言的愛人常常會勸他下車算了，“別跟人家爭。”但劉言不服氣，“道理在這，該爭的時候就得爭。”
2018年5月，導盲犬國家標准正式頒布。拾年間，國家和地方出台了多項法律法規，2011年新修訂的《上海犬類管理辦法》、2012年實施《無障礙環境建設條例》、2014年新修訂的《中華人民共和國殘疾人保障法》等均允許盲人可以攜帶導盲犬出入公共場所或者乘坐公共交通工具。
在上海殘聯和眾多視障人士的共同努力下，劉言明顯感覺到，這座城市，接納導盲犬的人越來越多。到後來，再被攔下，有好心人主動幫他解釋，導盲犬是可以乘坐公共交通的。
也不乏有人過度熱情。朱君說，曾經有使用者牽著導盲犬站在路口，被旁邊的熱心路人直接拖著過斑馬線，他哭笑不得，“實際上這是過度關愛，反而會破壞人與導盲犬正常的定向行走狀態。遇到視障人士，要先問他是否需要幫助，不要想當然認為他需要幫助。”
在上海，目前約有10萬視障人士，而現役導盲犬只有37條。按照國際導盲犬聯盟的標准，當超過1%的視障人士使用導盲犬，才能視為導盲犬的普及。顯然，距離導盲犬普及，仍有很長壹段路要走。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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