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日期: 2020-11-18 | 来源: 特辣科技社 | 有0人参与评论 | 专栏: 任正非 | 字体: 小 中 大
此次由国资控股，从本质的私企一转变身为“国企”，未来在市场宣发投入和技术资金支持上都是巨大的。甚至于有很多三方报道称，“这次华为人都在挤破头加入荣耀”。
而根据接近荣耀人士透露，荣耀独立也是迟早的事情。在出售荣耀消息正式公布之前，华为董事陈黎芳在心声社区发表讲话，称华为是全世界最穷又最舍得花钱的高科技公司，但与苹果财报上的现金流相比，华为少了整整一个数量级，意味深长。
华为出售荣耀可以看作国内手机行业的「分水岭」事件，也将成为华为终端业务发展历程上关键节点。荣耀脱离华为这杆大旗以后不一定就能活得很好，但不独立或许只有慢性死亡。
对于华为而言，在特殊时期果断丢掉包袱，获得更多现金支持，可以帮助华为更好的转型升级，成为下一个中国的“苹果”。
布局汽车业务：华为转型升级
汽车市场是一个比手机市场更大的蛋糕。分析师：“To B 兼 To C 的全栈式布局，华为距离车企只剩下一张外壳。”不久前，华为在国内召开 Mate40 系列发布会，除了 Mate40 系列本身的卖点，整场发布会有接近五分之一的篇幅在介绍华为在汽车领域的布局，并且发布了「智能汽车解决方案品牌 HI」。
这个解决方案包括了一个全新的计算与通信架构和 5 大智能系统，贯穿智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD 等全套智能化部件。软件方面包含提供车机内容服务的 HMS for Car、车内互联投屏的 HiCar、车载鸿蒙智慧屏等产品。
而且就在三天前，长安汽车宣布，将会联合华为和宁德时代打造一个全新高端智能汽车品牌。来自产业链消息还表示，华为消费者BG业务与智能汽车BU业务或将加速整合，整合后将由余承东统一负责。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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