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日期: 2020-12-26 | 來源: 品玩 | 有43人參與評論 | 字體: 小 中 大
特斯拉上海超級工廠的入口（圖片來源：品玩）
血淚工廠
特斯拉現在的產量太高了，這是許多特斯拉員工和汽車行業人士的壹致評價。
2020年10月，上海工廠生產了22900輛車。與其他入華的高端車品牌相比，突破2萬的月度生產量，北京奔馳用了10年，在門檻更高的交付量上，國產造車新勢力中的兩家，壹年的交付數據，才能趕上特斯拉上海工廠壹個月的生產量。
而這些強行拔高的產量，並不是依靠技術革新。大多數時候，還是壹個高強度體力勞動的成果。這種高強度生產，很快磨滅了上海工廠裡許多工人們對特斯拉當初的憧憬。而迅速縮水的各種福利和日益嚴苛的工作環境，也讓工人們徹底灰了心。
不斷提高的產能指標，讓許多業務拋棄了原本的規律。
在開廠建設的時候，計劃的污水處理量跟現在完全不壹樣，污水處理崗的員工劉卓利回憶。他進廠時，特斯拉上海工廠剛開工運行叁個月，如果按照正常生產的話，污水處理量是可以滿足的，隨著產量的爬坡，他發現自己的休息時間在減少。
終於，人工和機器同時超負荷運轉也無法處理那麼多的污水。有壹天晚上，領導突然過來說，今天的污水處理量要增加叁倍，怎麼處理是你的事情，反正我只要排放達標。
劉卓利很苦惱，他只是作為操作員被招進廠的，並不是工程師。但領導的指示很強硬，想辦法改進設備，想不出來是吧？那大家壹塊兒別下班。
從下午5點開始，領導和整個部門的人壹起幹坐著。到深夜11點，有撐不住的員工終於開口，我想出來了，領導才松口讓他明天給方案，今天大家回家。
然而並沒有真正的解決方案。
劉卓利不由得想起，在上壹家工廠碰到生產問題需要加班時，領導會帶零食給大家，叫出每個人的名字，溫溫和和地說今晚可能要加個班，大家辛苦了，資歷深的老師傅會對他說，臭小子，今晚我給你下水餃吃，他心裡壹暖，在對講機裡喊，師傅，活兒放著吧，我去幹。
但特斯拉沒有水餃，連零食也沒有。每晚八點半，特斯拉加班的員工會有壹份加餐，最早是盒飯，後來改成了泡面，最後直接換成了方便保存和食用的面包，連熱湯也沒得喝了。
逐漸地，工人們不再奢望像以前工作過的外資工廠那樣，西餐、中餐、馬來西亞菜、泰國菜、日料輪流著吃。盒飯裡的主食不夠，讓打飯阿姨多給個饅頭，被拒絕過，吃泡面吃到胃裡冒酸水，發下來的面包竟還有過期的，有同事鬧過，最後還是不了了之。
清晨柒點，上早班的特斯拉員工（圖片來源：品玩）
和絕大多數中國的制造業工廠壹樣，特斯拉上海工廠的生產線也是叁班倒，24小時不間斷運轉。壹個輪班是12個小時，這意味著需要長時間站立工作，幾分鍾來壹個零件，就需要上前安裝，這樣的工作強度之下，無法把注意力再放在別處，只求吃飽，壹會兒還要繼續幹活。
有時候劉卓利也會難過，也會憤怒，說白了，我們就不被當成人看，就是勞工，就是工具，只不過是壹個會走路、會吃飯、會拉屎的機械臂！
他還記得上海工廠剛開業時，每周六上午，門口會有數百人等著面試入廠，浩浩蕩蕩的隊伍能延伸出去好幾公裡，都是從比亞迪、上汽、大眾等同行業工廠慕名前來應聘的。那時的特斯拉中國，以工資高而聞名，底薪和股票外，還有加班補貼，多的時候加班補貼能達到底薪的叁分之壹，壹線藍領每個月能拿到過萬元。
但後來福利開始陸續取消。先是加班費傳言要取消，調休也不能自主選擇時間，導致生產部門員工大批量離職，壹周裡走了將近100人，生產線甚至壹度被迫停下來，叁班倒也因為人員不夠改成兩班倒。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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