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日期: 2020-12-26 | 來源: 品玩 | 有43人參與評論 | 字體: 小 中 大
到了每個月的月底，上海工廠甚至會出現因為太多工人排著隊等待離職，而需要領號隔日辦理的盛況。
包工頭文化
特斯拉上海工廠的運營風格，正在日漸褪去智能化的外衣，越來越像壹家20年前的東南沿海傳統制造業工廠。藍領工人的命運大抵如此，特斯拉的白領打工人，也經歷著996加班、職場PUA和霸凌文化的考驗。
許多對公司現狀及管理不滿的前員工和現員工，都將矛頭指向現任特斯拉全球副總裁、大中華區總裁朱曉彤。
朱曉彤於2014年加入特斯拉。2014年底，時任特斯拉大中華區總裁吳碧瑄閃電離職，朱曉彤成為特斯拉中國負責人。2019年7月，朱曉彤首度以全球副總裁、大中華區總裁的角色現身。
在特斯拉中國，直接向朱曉彤匯報的高管是陶琳和王淏，前者是特斯拉副總裁，主管對外事務，包括對媒體和政府的公共關系；後者是中國區總經理，主管培訓和銷售。叁人被外界稱為中國區叁大高管。
此外，特斯拉中國的交付和售後服務由前文提到的薛鈞成負責，采購和稅務的負責人是宋剛。
多位接近朱曉彤的員工稱：他們經常在半夜12點之後接到朱曉彤的電話或者微信。這讓跟朱曉彤在同壹片區域辦公的員工拾分不安因為不管前壹天加班到多晚，第贰天早上九拾點，朱曉彤大概率會准時出現在辦公區，他格外關注空置的工位，然後拍照發在工作群裡，質問為什麼這個人沒有也早早地來上班。
事實上，特斯拉並沒有嚴格的上下班時間，不需要打卡、也不強制要求坐在辦公區，在特斯拉美國，如果前壹天晚上加班太晚，第贰天早上可以自主在家辦公。
有員工曾打算在國慶假期時回外地的家，乘坐的高鐵已經離開工作城市，突然接到朱曉彤的指令，要求立即回公司加班。
在特斯拉工作，大家要7*24小時待命，壹名員工轉述朱曉彤的要求。但這些突如其來的電話，並不總是為了談論工作，有時候只是為了發泄不滿和怒火。
在辦公區域，經常能聽到朱曉彤訓斥員工，語速快而大聲，這怎麼回事？誰幹的？，然後連著壹串罵聲，罵得很凶，最後下達通牒，你現在再多說壹句，我馬上讓你走人。
為了達到某項數據指標，他會把人壓得很緊，不擇手段地all in。特斯拉有專門做交付的專員，但朱曉彤要求所有辦公室員工去做交付志願者，只為趕在財報前讓交付數據更好看。
部分朱曉彤身邊工作人員無法適應他的這種風格，認為他對員工缺乏尊重。但在朱曉彤看來，這些都是員工加入特斯拉後應該承受的。
有員工對這壹幕記憶深刻：在每個季度召開壹次的全體員工大會上，朱曉彤在台上來回踱步，隨後發出壹連串的質問，你還要怎樣？你還想要什麼？你要什麼自行車？你們都已經在特斯拉了！
壹片安靜，沒有人敢說話。
特斯拉全球副總裁、大中華區總裁朱曉彤（圖片來源：網絡）
這話講得太沒水平了，太粗暴了，會後，有員工在悄悄議論，他們認為這樣的管理風格來自朱曉彤的過往經歷。
2004年，朱曉彤從新西蘭奧克蘭理工大學畢業，獲得信息技術學士學位。4年後，進入美國杜克大學商學院攻讀MBA。隨後受工程集團派遣，前往極不安定的北非兩國當包工頭做項目。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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