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日期: 2021-01-11 | 來源: 首席財經觀察 | 有0人參與評論 | 專欄: 股往金來 | 字體: 小 中 大
然而這種瘋漲確實缺乏理性的，盡管這些年特斯拉新車交付量不斷大漲， 2020年新車交付量增長36%。但是50萬輛新車難以支撐7735億美元市值，這相當於每輛車支撐起了154.6萬美元的市值，而其每輛車的平均售價也才3、4萬美元。
而自從2008年次貸危機以來的這輪長達12年的牛市之所以產生並維持到現在，完全靠美聯儲大放水。
在這12年中，美聯儲壹共進行了4次量化寬松計劃，而且放水規模壹次比壹次大。
第壹輪QE從2009年1月持續到2010年8月，規模為2.3萬億美元；第贰輪QE從2010年11月持續到2011年6月，規模2.9萬億美元；第叁輪QE從2012年9月開始到2014年10月結束，規模4.5萬億美元；最後壹輪QE從2019年10月開始，規模7萬億美元。
正是靠著無限制地“印鈔”，美國股市才能維持在疫情越來越嚴重情況下不斷刷新紀錄。
甚至於印的錢太多，美國股市難以容納，於是機構投資者不得不把資金炒作其他資產，比特幣就是在這種情況下開始暴漲。
2020年12月16日，比特幣突破2萬美元，今年1月2日突破3萬美元，1月7日，比特幣首次突破4萬美元關口，不到20天，比特幣價格已經翻倍。
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