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日期: 2021-01-20 | 来源: 汽车扒一扒 | 有0人参与评论 | 专栏: 趣话杂谈 | 字体: 小 中 大
前两天吃饭，两个爱吹牛的同事又在聊他们的朋友。
"我一朋友最近刚买的总裁，拉风爆了"，"有那钱买个Levante不好吗？"，俩人说完又看了看我，我只能说，你们开心就好。
这不是当年玛莎拉蒂那个时代了。
有些事儿就是这样，尘封的记忆一旦被唤醒，那它还是当年那个心中的神话，虽然神话早已崩盘，但一部分人的认知中，还是会认为当年那个地位格局不变。
就像我前阵子带朋友买车，死活说了不听非要买蒙迪欧。
他的认知，是马丁脸蒙迪欧刚出来那会，出色的销量以及出色的格调，过去了这么多年，他依然这么认为，但看完同价位的君威之后，他才觉得，这才叫车。
玛莎拉蒂跟路虎的辉煌，随着国人对豪华、奢侈品的认知提升而反向下滑。不要问我为什么，要问他们怎么造的车，怎么玩的营销。
都说顶级豪华车是一种骗局，回头来想也没错。
百万豪车的根本价值在于品牌认知度，产品永远无法支撑起百万价格，成功的豪华品牌一定能够吸引对车辆有更高需求的用户群体。
同级别豪华车，性能无差两样，但成功的豪华品牌最大的特点在于，其能够控制好核心质量，让用车生活豪华且稳定，同样能够很好的顾及到用户群体对品牌的认知度以及感同身受能力。
换句话说，就是可靠性还有品牌认同感。
玛莎拉蒂的问题就在于，超一线的定价没有稳定的质量在支撑，这让很多老车主难以为继，无法再为身边的人释放品牌价值魅力。
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