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日期: 2021-01-23 | 來源: 今日頭條 | 有0人參與評論 | 專欄: 華為 | 字體: 小 中 大
甚至有可能直接放棄手機業務，畢竟，榮耀被迫離開華為的猜測已經變成了現實。
所以，華為選擇自己做芯片壹點也不意外。
另壹邊的比亞迪呢？看起來也有這個需要。
到今天，我國汽車產業的規模已經很龐大了，按照最新的數據，我國汽車產業規模占全球 30% 以上。
每年的汽車銷售量達到 2800 萬輛，這麼換算下來，每年光是進口汽車芯片的錢就要超過 1000 億。
就在最近幾個月，我們時不時的就能聽到汽車芯片供應緊張的消息。
緊張到什麼地步呢？
緊張到壹汽大眾和上汽大眾都爆出了停產傳聞。
*截圖 @新浪微博客戶端
雖然事後大眾官方出來辟謠，但也承認目前芯片的供應“很嚴峻”。
當然，傳聞中說國內汽車廠商被美國人卡脖子，故意不賣芯片的事屬於假新聞。
其實不只是國內，世界范圍內的汽車廠商都遇到了同樣的問題。
此前就有外媒報道，福特汽車因為半導體芯片短缺，其位於美國肯塔基州的工廠生產線將被迫停產。
還有菲亞特克萊斯勒也宣布要關不位於加拿大安大略省的工廠，以及位於墨西哥的壹家小型 SUV 工廠。
不只是福特、菲亞特、大眾，同樣的日企也沒好到哪去。
*截圖 @央視財經
豐田和日產就明確表示，因為半導體芯片無法滿足需求，迫使他們不得不調整日本工廠的汽車產量。
說白了，都是因為疫情鬧的。
這些巨頭尚且被逼到這個地步，所以比亞迪自然也好不到哪裡去……
這樣壹來，最開始說的比亞迪和華為壹起制造芯片，就變成了壹場情理之中的自救行為。
當然，在很多人印象中的比亞迪，似乎和芯片這種“高大上”的尖端科技掛不上邊。
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