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日期: 2021-01-23 | 來源: 今日頭條 | 有0人參與評論 | 專欄: 華為 | 字體: 小 中 大
就算消息靈通壹點的，也只知道比亞迪的刀片電池，還有新能源汽車都還做的不錯。
很少有人知道，比亞迪其實還有壹家半導體公司，同樣也屬於國內巨頭。
看看它背後的投資者就知道了，有韓國 SK 集團、中芯國際、紅杉中國……
*截圖 @比亞迪半導體
嗯，雷總的小米也在其中摻了壹腳。
成立於 2004 年 10 月的比亞迪半導體，科研實力還是很強勁的。
根據公開資料，它的業務范圍也包括芯片設計和晶圓制造。
和華為海思完全可以湊到壹起。
當然需要說明的是，用於手機的 5G 芯片比車載芯片要難搞的多，用業內人士的話來說：
比造原子彈難多了。
但華為和比亞迪可以從車載芯片開始，即便不能馬上獲得突破，也肯定是 1+1 大於 2 的結果。
*截圖 @比亞迪趙長江
只是這事，好像沒那麼容易。
正當諸多科技媒體為這個消息感到振奮的時候，比亞迪公司今天站出來回應了。
首先是否認了汽車芯片被“卡脖子”，順便還給自家半導體秀了壹把。
“公司生產的 IGBT 芯片已運用在各產品線”，自己用足夠，甚至還在往外賣……
其次就是華為與比亞迪合作開發麒麟芯片的事，官方沒有回應，不過有“比亞迪相關人士“給了壹個敷衍的回答：這個消息不屬實。
另外壹邊，也有媒體跑去問了華為海思，海思的回答更讓人郁悶：不太清楚。
即便比亞迪和海思都不承認，但很多業內人士都認為這事否認不否認的……- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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