-
日期: 2021-03-04 | 来源: 新京报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
2月27日清晨，大凉山里的普雄火车站已经热闹起来了。
候车室里，等待检票的乘客排着长队。头戴瓦盖头帕，裹着查尔瓦披毡的彝族老妪牵着小孙孙，面色黝黑的彝族老汉扶着地上装满土豆的蛇皮袋，穿着灰扑扑棉服的中年男女背着巨大的竹筐，时不时交换几句彝语。快到检票时间，穿着牛仔裤和亮色羽绒服的年轻人推着行李箱快步排进队伍尾端。他们都是5633次列车的乘客。
6点55分，吉克惹沙木背着空竹筐快步冲进候车大厅，作为普雄镇的主要蔬菜运输商之一，她几乎每天都会去80多公里外的泸沽镇贩运蔬菜。
2月27日，普雄站，带着家禽乘车的人。新京报记者 王嘉宁 摄
从普雄到攀枝花，已经运行了50年的5633/4次列车，以每小时约40公里的速度，穿过数不清的高山河谷，连接起沿线27个车站和周边的城镇村庄，接送一批批彝族老乡往返于大凉山内。 全程票价25.5元，最低票价2元，价格几十年没有变过。
在过去的几十年间，这趟被称为“小慢车”的列车早已彻底融入当地人的日常生活。作为孩子们的校车，当地人的赶集车，公交车、婚车……这趟列车也在用“润物无声”的方式支持着大凉山区的脱贫攻坚。即使是普通话不流利的彝族老乡，也会在听到“小慢车”三个字时，第一时间吐出一个“好”字。
5633/5634次列车上的一天
7点10分，天色未亮，5633次列车驶离普雄站台，开往攀枝花站。
没有空调的车厢在冬季的早上格外寒冷，气温只有12摄氏度，吉克惹沙木裹紧了黑色棉服。和往常一样，她在列车尾部的12号车厢坐下。几分钟后，她掏出一块钱，跟在车上贩卖零食的彝族老乡买了一个饼吃。“饿了就买点吃，不饿就不吃。”从她家到普雄站需要摸黑走上约30分钟山路，她没有在家吃早饭的时间。
相隔两节车厢，52岁的阿尔阿支正在清点竹筐里的鹅蛋，因为安检过得匆忙，她不小心打翻了竹筐，压碎了部分鹅蛋。伴着火车“咣当咣当”的声音，她用沾着泥的手指摩挲着每一个鹅蛋，只碎了10个，阿尔阿支看上去轻松了一些。
2月27日，冕宁站，家禽被运上5633次列车。新京报记者 王嘉宁 摄
5633次列车隔不久就在小站上停靠一次，间隔最短的两站只隔了11分钟。停靠几个站后，车上的人多了起来，车厢上的大件行李处已经堆满了老乡带上来的农产品，活禽、鸡蛋、土豆、香木，还有废铁块和废纸箱，这些都是要拿到市场上去卖的。
“噜噜噜噜”，“有猪上车了”几个年轻人猛地抬起头，抻着脖子往车门张望。一头毛发稀疏的黑色老母猪被四五个人半抱半拖的拉上车，穿过数节车厢，被安置在最后一节的行李车。和老母猪同车厢出行的还有1只羊和8条狗。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见