-
來源: 北美中文網 | 有0人參與評論 | 專欄: 議員傳真 | 字體: 小 中 大
[運輸廳長 馮宜幹]
在卑詩省低陸平原，我們正面對人口迅速增長、基建設施老化及運輸選擇不足的問題。
交通的模式正在轉變，人們不單止在溫哥華市內流動，他們的活動是跨小區的。在素裡的居民會前往其它市郊地區，本拿比的居民亦會到素裡或亞博斯福工作或探望家人。省民是應該可以在自己的小區或跨小區流動，而毋須要面對每日14個小時的交通擠塞。
曼港橋、壹號公路通道是卑詩省最差的交通樽頸。交通擠塞令到我們的經濟每年損失達到拾伍億元，亦增加駕駛者的交通時間，令到他們的汽車長期在擠塞情況下走空轉，也令到貨物的運輸受阻，減低效率和生產力。
不過，甚麼也不做並不是壹個選擇，而要做得對卻是必需的。
造價叁拾億元的門戶計劃，包括擴建曼港橋及改善壹號公路，是壹個平衡的解決方法。計劃將會減少交通擠塞，將區內道路的交通減少，及增加交通流量。
現時的交通擠塞程度，不容許巴士在曼港橋行走，這對大家都沒有好處。當新的曼港橋在2013年通車時，省民將會在20年來首次見到有巴士在橋上行走。有了新的快速巴士服務RapidBus BC，由本拿比到蘭裡將只需時23分鍾。另外，新設的HOV多人共乘車輛專線，亦能鼓勵多人共乘汽車，橋梁通行費將鼓勵駕駛者作出謹慎的選擇，同時支付新基建設施的開支。
不過，我們並不單止在建築道路，在未來拾贰年，我們在公共運輸的支出，會比用在道路的開支多百分之45，這包括壹項歷史性及前所未有的投資，這項壹百肆拾億元的省公共運輸計劃，目標是要在未來12年，將公共運輸乘客量增加壹倍。
加拿大線將會使每日拾萬名省民放棄駕駛轉乘快速運輸。這19公裡長的運輸線，將會接載乘客，往來列治文機場和溫哥華市中心。計劃中的長青線，亦將會提供快速運輸服務至叁聯市。另外壹條新的快速運輸線，亦會在2020年連接Broadway車站至卑詩大學，我們同時亦會改善現時的世博線，將載客量增加壹倍。這個運輸計劃亦會包括投放壹百零叁億元，用以開設新的快速運輸線、延長現時的運輸線、增設新車站、改善現有車站、增加新的快速運輸車卡，以及推行不同的保安措施以保障乘客安全。
我們亦將會引入卑詩快速巴士計劃，以提供嶄新、高質素、點對點的巴士服務。這與壹般的巴士服務很不同，服務會將乘客更快及更有效率地送到他們所需要去到的地方。計劃會采用現代化、有效率及高載客量的巴士，全程或部份路程在劃分的巴士專線上行走。巴士上亦會有控制交通燈轉變的裝置。卑詩快速巴士服務將會在省內九條巴士線提供，包括由白石至列治文加拿大線的99號公路、由素裡中心南至白石的King George公路，及連接蘭裡至素裡世博線的壹段菲沙公路。
門戶計劃提供了選擇，因為單靠公共運輸或是興建道路，都並不能解決問題，而是要確保我們有壹個平衡的方案，去改善運輸基建設施，引領我們到壹個既環保及在經濟上可持續的將來。
有關省政府的公共運輸計劃及門戶計劃的數據，請瀏覽網頁www.gov.bc.ca/tran。
- 本文由專欄作者供 "溫哥華網" 專用，未經作者與網站同意，嚴禁轉載，違者必究！
- 文章僅代表專欄作者本人意見，與網站無關, 本站對內容不負任何責任.
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見