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日期: 2021-03-27 | 來源: 縱相新聞 | 有19人參與評論 | 字體: 小 中 大
這不僅難為了挖掘機，更難為了挖掘機司機。“我壹開始並不知道自己在做什麼。後來老板說，全世界的衛星都在看著我們，我們得做些什麼。”
社交媒體上，自稱為“SuezDiggerGuy”的挖掘機司機表示，自己在挖掘機旁連續工作了36個小時，“幾乎要聾了”。他還調侃稱，在事件結束後他要求漲薪70%，“我現在都不確定妻子是否還在家等我。”
印度船員擱淺了新加坡管理的中國台灣貨船，日本人道歉了？
當然，全世界都知道，讓這位挖掘機小哥“耳朵快聾了”、“工作快沒了”、“老婆快跑了”的始作俑者是那艘巨輪長賜號。
只是，挖掘機小哥究竟要找誰“算賬”？這個問題或許又沒那麼簡單。
首先，開船堵住蘇伊士運河的是印度船員。據路透社報道，涉事的長賜號上共有25名船員，全部為印度籍。當天由於埃及遭遇沙塵天氣，能見度較低，加之風速高達每小時50公裡，印度船員難以操控最終導致船只擱淺。
但是，這艘船的實際運營者並非印度。經營這艘船的是來自中國台灣的長榮海運公司，長賜號船身上的Evergreen就是這家公司的英文名字。而聯系蘇伊士運輸局調來挖掘機的也正是這家中國台灣的公司。
但是，這艘船的管理方並非中國台灣的企業。其實際的管理方為新加坡BSM公司。包括船上的集裝箱搭載什麼貨物，航運有哪些要求，甚至路線規劃等，都與這家新加坡公司有關。
但是，這個新加坡公司管理的中國台灣經營的貨輪，上面掛的卻是巴拿馬國旗。這其實是壹個國際貨運通行的慣例。巴拿馬國旗是著名的“方便旗”。由於巴拿馬在船舶管理的手續、稅收、檢驗等環節都具有壹定的優惠措施。全球有超過20%的海運船登記在巴拿馬。長賜號正是超過9000艘巴拿馬籍大型船舶的其中之壹。
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