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日期: 2021-03-27 | 來源: 縱相新聞 | 有19人參與評論 | 字體: 小 中 大
目前，蘇伊士運河承載著全球約12%的海運貿易，而全球超過90%的國際貨物是通過輪船進行運輸的。蘇伊士運河日均通航超過50艘貨輪。如今，長賜號所阻斷已經遠不止壹條航線，更是全球經濟的方方面面。
據路透社報道，長賜號的船主正榮汽船以及相關船只的保險公司即將面臨總額超過數百萬美元的索賠。路透社稱，長賜號滯留的大量貨物、搶救過程所涉及的開挖費用、污染費用等等，或將使這樁賠償成為全球貨運史上最大宗的賠償案。
據粗略估計，滯留蘇伊士運河的普通船東每推遲壹天啟航（电视剧），其虧損就在6萬美元，目前至少有200艘船舶滯留航線。蘇伊士運河癱瘓長達4天，這已經是這條運河除了戰爭之外，被迫停擺時間最長的壹次。
長賜號所要面對的索賠依然是個未知數。但是可以肯定的是，長賜號多被困住壹天，全球經濟的損失就將更多壹些。
所以，留給挖掘機的時間，恐怕不多了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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