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日期: 2021-04-12 | 来源: 二三里资讯重庆 | 有0人参与评论 | 专栏: 香港 | 字体: 小 中 大
在作为货物运输时，锂电池是第9类杂项危险品，航空运输时应符合ICAOTI和IATADGR规定的所有相关要求，运输企业和人员应具备相应的危险品操作资质。锂电池的包装应符合相关规定，且需与其他危险品隔离，以防破损或起火时发生危险反应。
锂电池在作为行李运输时，主要的规定包括：
可携带的锂电池：可以作为手提行李携带含不超过100Wh锂电池的笔记本电脑、手机、照相机等个人用便携式电子设备及备用电池登上客机。
限制携带的锂电池：经航空公司批准，可以携带超过(含)100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。每位旅客携带此类备用锂电池不能超过两个，且不能托运。
禁止携带的锂电池：禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
锂电池的保护措施：备用电池必须单个做好保护以防短路。
IATA最新更新的《危险品规则》第62版自2021年1月1日起开始实施，其中对于锂电池运输的规定作了最新的修订【详情：
https://go.updates.iata.org/DGR-AddendumII-EN?_ga=2.50269926.1788918156.1618192267-826723444.1606374287】。
资深机长陈建国：90秒和黄金30分钟存在吗？
资深机长陈建国表示，和90秒紧急撤离一样，很多飞行员和乘务员甚至所谓的航空专家对飞机出现故障或者险情时尽快着陆都有一个误读，通常飞行的手册应该尽快落地，而尽快落地的概念就是30分钟以内，所以有些人认为即使飞机着火了，还有黄金30分钟的可用安全时间。
但是实际当飞机机舱或者货舱内发生火灾时，其实几乎很难保证飞机在多少分钟内不会失事。和紧急撤离90秒一个意义，飞机着陆后，如果发生火灾，没有任何人能保证飞机不在90秒内烧毁或者爆炸。90秒撤离飞机的要求仅仅只是对于飞机设计和运行时应急撤离能力的一个认证要求，没有所谓黄金90秒的一个说法。也就是说，飞机设计有让所有的人员在一半的紧急出口开启的情况下90秒完成撤离的能力，而没有谁能保证火势在90秒内不会失控，更不是什么30分钟。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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