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日期: 2021-04-20 | 來源: 上觀新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
“機智”號直升機在火星表面停泊。來源：NASA
他列出了這架直升機已經歷的12個關鍵節點：在“毅力”號火星車發射、巡航、著陸等過程中完好無損；“毅力”號車腹部保護罩脫離後，藏身於此的“機智”號被安全部署到火星表面；確認與“毅力”號的通信鏈路；在零下90攝氏度左右的夜晚自動保暖；通過太陽能電池板自動充電；確認能源和電力模型，監測每天的耗電量和電池水平；解鎖旋翼；首次在火星上轉動旋翼，速度低於飛行所需的速度，留在火星表面；首次全速轉動旋翼，留在火星表面；首次在稀薄的火星大氣中起飛；自主飛行；成功降落。
“機智”號直升機在進行旋翼測試。來源：NASA
這是人類航天史上的壹次重要突破，但在施韡看來，火星小型航空器的應用前景目前比較模糊。要知道，“機智”號是不帶載荷的，它的任務就是開展在火星上飛行的技術驗證。未來，美國航天局如果讓火星航空器帶上載荷，就會增加它的重量，這又是壹個很大挑戰。“我覺得在火星表面放飛無人機，不是中國火星探測現階段要考慮的問題，因為它的實用價值不大、資金投入很大，性價比不高。”與美國相比，我國開展深空探測起步較晚，在“玩無人機”前，還有很多更重要的基礎工作要做，如提高火箭運載能力、增加探測器的載荷。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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