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日期: 2021-04-26 | 來源: 乂葉 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
但在8633次航班完成了史詩級迫降後，英雄機長劉傳健接受采訪時，不斷強調，除了機組極大的毅力和熟練的技能外，也是空中交通管制員等地面人員的漂亮配合，才有奇跡發生。
直到事件發生後的第贰個月，當日值班的成都管制員才赴北京參加空管局內部表彰會。簡陋昏暗的會議室、寥寥無幾的民航報記者、暗紅色輕飄飄的錦旗和看起來似乎很有分量的勳章，還有從未向外部媒體展示的低調合影，讓這群隱秘角落的人依然隱秘。
不求有功，但求無過——相比於英雄機組的幾百萬獎金和鋪天蓋地的贊譽，管制員的錦旗和可忽略不計的獎金顯得有些寂寥。後來在某個業內群裡，經歷此事的同行管制員說：“整個事件處理中，心中余悸遠大於自豪。”
我記得當時跟師父聊天，很是憤憤不平，憑什麼管制員出事就從重處罰，立功就草草了事？
師父意味深長地說：“我們在角落。”
我說：“我不明白。”
“以後你就明白了。”師父很平靜地說了壹遍。
想起剛入職的時候，師父帶著我吃飯的時候說了壹句：“在這個行業裡，安全是第壹位的，你哪怕掌握再多管制指揮技巧，但是壹旦沒了安全，所有都將重歸於零。這個行業只認規章，不認功績。記住，保護好自己是第壹位。”
當時還是“萌新”的我不太理解管制技能如此出色的師父為什麼會說出這樣的話，但出於尊敬，我還是點了點頭。但後來，我終於明白師父話裡的意思，這個行業的冷酷無情讓所有管制員心有戚戚。
2018年的某壹天，航班大流量時刻。出於安全考慮，師父沒讓我拿話筒。航班在師父的指揮下，有序地進出。我壹邊看著師父熟練地指揮，壹邊在心裡盤算著，如果是我，我該怎樣才能做到如此的高效率？
突然，雷達屏幕連續閃屏，隨後連同備份系統，全部黑屏！我瞬間驚呆，腦子“嗡”地壹聲，差點喊了出來。師父也愣了壹下，立馬反應過來，無線電指令壹句接壹句地從他嘴裡發出：
“所有單位停止發話，立即恢復程序管制。”
“東方XXXX，報告過台時間。”
“南方XXXX，等待點等待。”
“國航XXXX，保持高度。”
“白鷺XXXX，前方高高度，注意觀察。”
……
師父壹邊發指令，壹邊迅速挪動相關航空器進程單，我呆呆地看著師父的動作，完全沒有察覺自己後背濕透了。那壹刻我知道，師父壹定清清楚楚記得空中所有飛機的動態。我在師父家裡見過管制指揮模擬沙盤，他可以記住模擬過程中任意壹刻某個飛機的位置。
3分鍾後雷達才恢復正常。師父生生把我們從鬼門關拉了回來，機組紛紛在波道裡給師父點贊。我擦了擦汗，輕拍著“怦怦”狂跳的胸膛，滿臉劫後重生。
我本以為，我們壹定會受到很大的獎勵。然而事件上報後，“安質部”卻在錄音復盤中，挑出了師父的壹些毛病，比如進程單指令填寫不規范，通報協調次序不當，通話語速過快，並列出“整改計劃單”。報告裡的贊揚寥寥無幾，機組的稱贊都比它多。做得再好都是應該，但凡有瑕疵就追究到底。我這才開始真正明白這個行業的嚴苛無情，也終於明白師父當初吃飯時對我說的話，“明哲保身”原來是個褒義詞呀。
之後的壹段時間，我壹直在考慮調崗的問題。比起“小時費”，我更希望去壹個容易自我保護的崗位。我跟師父聊了自己的想法，師父歎了口氣，並沒有勸我，只是看著我的眼睛輕輕地問：“壹旦離開這裡，再回來就難了，你想好了嗎？”
看著他滿眼的落寞，我有壹絲不忍，但咬了咬牙：“我想好了。”
我跟師父不壹樣，他是真對這份工作充滿了熱忱。但我並不是很喜歡用繁復的調配來錘煉自己的技能，我只是想以後的路走得輕松壹些，雖然師父不止壹次說過我是個“進近好苗子”。
羅林也對我說：“要不再堅持壹下吧，你的優秀領導也看在眼裡，況且壹直傳出來要改革呢。”
我苦笑著搖搖頭：“這裡從不缺優秀的人才，只是如何對待人才呢……”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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